Test Seat León Sportstourer eHybrid 204 hp, ang pinakabalanseng plug-in
11 minuto
Ang sinumang kasalukuyang nag-iisip o kailangang bumili ng bagong kotse ay malamang na hindi sigurado kung aling teknolohiya ang pipiliin. Ang lahat ay nakasalalay sa uri ng paggamit at mga pangyayari. Gayunpaman, para sa mga naghahanap ng all-in-one na sasakyan at may garahe sa bahay, a plug-in hybrid ay isang mataas na inirerekomendang opsyon. Maligayang pagdating sa patunay ng Seat León Sportstourer eHybrid.
Oo, ang Seat Leon ay isang beteranong kotse, dahil ang ikaapat na henerasyong ito ay dumating sa merkado noong 2020, ngunit totoo na mukhang sariwa pa rin ito at isa rin sa mga compact na may pinakamahusay na ratio ng performance-presyo. Sa katawan ng Sportstourer na ito, na may sukat na 4,64 metro, ito ay nagiging isang mas kawili-wiling kamag-anak.
Una sa lahat, dapat tandaan na ito eHybrid na bersyon Mayroon itong lahat ng mga pakinabang ng isang de-koryenteng kotse, na nangangahulugan na maaari kang maglibot araw-araw sa isang napakababang halaga, at pagkatapos, sa mahabang biyahe, mayroon kang isang napakahusay na makina ng gasolina at nakalimutan mo ang tungkol sa paghahanap ng mga punto ng pagsingil. Dagdag pa, nag-aalok ito 204 CV magagamit sa lahat ng oras, Zero label sa windshield kasama ang lahat ng mga pakinabang na kasama nito at, sa mga kasalukuyang tulong, maaari mo itong makuha para sa mas mababa sa 25.000 euro.
Available ang mga makina sa Seat León
Ilang buwan na ang nakalipas ang compact na hanay ng Upuan recibió una pag-updateHindi ito nagsama ng maraming aesthetic na pagbabago, ngunit nagtatampok ito ng mga bagong feature sa mga makina at multimedia.
Simula sa Motores, hindi na ginagamit ng mga bersyon ng access ang tatlong-silindro, ngunit a gasolina 1.5 TSI four-cylinder engine na may 115 hp. Maaaring i-order ang makinang ito gamit ang manual o DSG transmission, kung saan ang una ay may taglay na C label at ang huli ay ang Eco label dahil sa medyo nakuryente nitong powertrain. Mayroon ding isang diesel 2.0 TDI sa 115 at 150 hp na bersyon.
At ang pinakakawili-wiling balita ay dumating sa bersyon ng PHEV, ang plug-in hybrid. Dati, mayroong Seat Leon eHybrid, ngunit sa pinakabagong update, ito ay bumuti nang malaki. Ngayon ay mayroon na tayong higit na kahusayan sa makina ng gasolina, na mula sa isang 1.4 hanggang sa isang 1.5, isang pinahusay na baterya, at mas pinong pamamahala ng elektroniko upang i-homologate ang isang Saklaw sa electric mode na hanggang 133 kilometro.
El 1.5 TSI engine Ang plug-in na bersyon na ito ay bumubuo ng 150 hp at 250 Nm, gumagana sa Miller cycle at nakatanggap ng ilang mga pagsasaayos upang mapabuti ang kahusayan nito. Para sa bahagi nito, ang motor na de koryente Patuloy itong isinama sa 6-speed DSG gearbox, na may kakayahang magbigay ng hanggang 115 hp at 330 Nm ng torque.
La ang baterya ay may 19,7 kWh ng netong kapasidadKaraniwan, sinisingil namin ito sa bahay gamit ang alternating current, ngunit bilang isang bagong feature, mayroon kaming opsyon ng tuluy-tuloy na pagsingil sa kapangyarihan na hanggang 50 kW. Naaalala ko ang nakaraang Leon eHybrid na nasingil sa maximum na 3,6 kW.
Ang pagganap ng acceleration ay katulad ng nauna, ngunit mayroon na tayong dobleng kapasidad ng baterya, higit sa doble ang saklaw ng kuryente at mas mahusay na pamamahala ng system na, magkasama, nagbibigay-daan para sa isang mas mahusay na kotse sa alinman sa mga operating mode nito.
Panloob na Balita
Sinabi namin noon na ang pag-update mula sa ilang buwan na nakalipas ay nagpakilala ng mga pagbabago sa makina at gayundin sa interior, sa teknolohikal na seksyonAng isang bagay na madalas naming inireklamo sa nakaraang bersyon ay ang multimedia system. At sa dalawang magkaibang dahilan.
Ang una ay ang sistema ay medyo madaling mag-freeze o mabibigo. Ang pangalawa ay ang mga touch pad sa ibaba na kumokontrol sa temperatura ng control ng klima at volume ng audio ay hindi naiilaw, kaya kapag nagmamaneho sa gabi, hindi mo alam kung saan ito hahawakan.
Well, sa update na ito Nakinig sila sa mga kritisismo at binago ito. Lumaki ito sa 12,9 pulgada, bumuti ang operasyon at istraktura nito, at ang mga banda na dati ay hindi nakikita sa gabi ay backlit na ngayon.
Sa wakas, ang kumpol ng digital na instrumento Ang interface nito ay napabuti at ang estilo nito ay bahagyang nagbago. Nagtatampok din ang rev counter ng potentiometer upang masukat ang power output kapag bumibilis o bumabawi kapag nagpepreno. Siyempre, mayroon ding mga tagapagpahiwatig upang ipakita ang mga distansya at pagkonsumo ng gasolina para sa parehong gasolina at mga de-koryenteng makina.
Space at puno ng kahoy
Hindi masakit na alalahanin at suriin kung ano sila ang mga upuan sa likuran ng kotse na ito, lalo na kung isasaalang-alang na ito ay isang katawan ng pamilya at na, sa prinsipyo, ito ay gagamitin nang marami.
Nag-aalok sila ng isang sapat na espasyo para sa parehong mga binti at ulo. Hindi naman sa sila ang pinakamagaling sa kategorya, pero Apat na matanda na may taas na 1,80 metro ang komportableng maglakbay sa kotseng ito. Gayunpaman, ang gitnang tunnel ay isang istorbo para sa isang ikalimang nakatira upang gamitin ang gitnang upuan, gaya ng madalas na nangyayari.
Sa kabilang banda, ang mga plug-in na hybrid na kotse ay karaniwang may dalawang disadvantages lamang. Ang una ay pinapataas nila ang bigat ng kotse. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa higit sa 300 kilo. At ang pangalawa ay kadalasang nawawalan tayo ng kapasidad ng kargamento.
Sa kaso ng Leon Sportstourer eHybrid na ito, mula 620 hanggang 470 litro ng trunk space.. Ito ay 150 litro, na sa ilang mga sitwasyon ay maaaring makaligtaan dahil ito ay halos isang-kapat ng kapasidad. Sa anumang kaso, nawala namin ang mga ito mula sa double bottom, kaya hindi talaga ito kapansin-pansin kapag nag-iimbak ng mga bagahe, halimbawa. May flat floor pa kami at a compartment na magagamit natin sa pag-imbak ng charging cable, Halimbawa.
Mga mode sa pagmamaneho
Bago simulan ito ay mahalagang malaman na mayroong iba’t ibang mga mode sa pagmamaneho na nakakaapekto sa tugon ng propulsion system, ang pagpipiloto at maging ang air conditioning. Sa kaso ng yunit na ito, dinadala rin namin ang variable hardness chassis, ang DCC, na sa indibidwal na mode ng pagmamaneho ay maaaring iakma hanggang sa 15 hardness point. Pagkatapos ay mayroon kaming normal (balanseng) mode, isang eco mode, at isang sportier mode.
Bilang karagdagan dito, maaari rin nating kontrolin ang istilo ng pagpapatakbo ng propulsion system upang unahin ang pagpapatakbo sa electric mode, upang gumana bilang isang hybrid, o upang pangalagaan ang singil ng baterya kung sakaling gusto nating gamitin ito sa ibang pagkakataon. Sa anumang kaso, Kung tayo ay ganap na magpapabilis, ang parehong mga makina ay maghahatid ng lahat ng kapangyarihan upang mag-alok sa amin ng mahusay na acceleration capacity.
Pagmamaneho
Ngayon oo, tumutok tayo sa Sa pagmamaneho nitong 204 hp Seat León Sportstourer eHybrid. Bilang isang tala, ito ang pinakamalakas na kotse mula sa tatak ng Espanyol. Higit pa rito, ang maximum na pinagsamang metalikang kuwintas ay 350 Nm. Upang banggitin ang ilang higit pang data, ginagawa nito ang 0 hanggang 100 sa 7,9 segundo at umabot sa 220 km / h. Nakabawi ito nang husto at napakaliksi sa pakiramdam kapag bumibilis.
Sinasabi ko sa iyo noon, noong pinag-uusapan ko ang tungkol sa bagong hybrid system, ang baterya at ang mga pagbabagong natanggap sa Leon eHybrid na ito na Ang naaprubahang hanay ay humigit-kumulang 130 kilometro, depende sa bersyon. Ang figure na ito ay batay sa homologation cycle at pinagsamang paggamit. Sa mga urban na kapaligiran, maaari nating lampasan ang figure na ito, dahil doon tayo mas nasusulit, habang kung mas gagamitin natin ito sa highway, halatang bababa ang range, ngunit maaari tayong maglakbay nang humigit-kumulang 90 totoong kilometro nang hindi gumagamit ng anumang gasolina.
Gaya ng lagi naming sinasabi, kailangan mong isaalang-alang ang iyong mga karaniwang gamit at ang iyong mga kondisyon bago magpasya sa isang uri ng kotse o iba pa. Sa panahong ito, kung mayroon kang isang parking space, ang katotohanan ay ang isang plug-in hybrid ay isang talagang makatwirang opsyon sa mga tuntunin ng gastos at kagalingan sa maraming bagay.
Isinasaalang-alang iyon Ang pag-charge sa bahay ay lubos na nakakabawas sa gastos ng pang-araw-araw na paggamitSa tingin ko ay may kaunting pagdududa. Maraming kaso, ngunit sa 100 kilometrong saklaw ng kuryente, marami sa atin ang hindi gagamit ng makina ng gasolina araw-araw. At pagkatapos, kung gusto naming pumunta sa isang paglalakbay, ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mahigpit. Para sa amin, Sa ganap na pagkaubos ng baterya at sa magkahalong paggamit sa mga highway, mga kalsada sa lungsod, at mga ring road, nakakuha kami ng 5,5 l/100 km. Isang kamangha-manghang pigura.
Kung hindi, ang Seat Leon ay isang kotse na palaging nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging sporty nito, tulad ng Ibiza. At tao, ang isang taong bumili ng hybrid ay hindi karaniwang isang napaka-agresibong driver, ngunit sa kotse na ito, ikaw ay nasa tamang lugar.at maaari kang makapasok sa mga kurbadong lugar sa napakahusay na bilis Dahil mayroon kang higit sa 200 HP, dahil mayroon kang tumpak na pagpipiloto at, bilang karagdagan, sa bersyon na ito ay mayroon itong hindi lamang variable na hardness suspension, kundi pati na rin ang isang multi-link rear axle na nagpapatibay sa dynamism na iyon at nagbibigay sa amin ng higit na kumpiyansa.
Pagdating sa pamamasyal, Ang sistema ng kuryente ay nagpapahintulot sa amin na gumalaw nang medyo maliksi.Maaari kang mabilis na lumabas sa mga intersection, madaling pumasok sa mga rotonda, at kahit na humampas sa preno upang magpalit ng lane. Lahat ay may kumpletong kakulangan ng panginginig ng boses at agarang tugon.
Higit pa rito, kumportableng pinangangasiwaan ng nabanggit na suspension ang mga bumps, cobblestones, at manhole cover na madalas nating nakakaharap. Ang parehong ay maaaring sinabi sa mga highway, kung saan sumisipsip ng bumps ng maayos, axle joints, at iba pang iregularidad na maaari nating makaharap. Ang katotohanan ay ito ay isang napakadaling kotse na magmaneho at medyo kumpleto. Siyempre, tulad ng anumang sasakyang nakoryente, halatang nawawalan ka ng pakiramdam ng pagpepreno.
Mga konklusyon at presyo
Ang Seat Leon sa pangkalahatan ay isang napakabalanse at kumpletong kotse at taos-puso kong iniisip iyon Ang plug-in na hybrid na bersyon na ito ay isa sa pinakakawili-wili ngayonNgunit malinaw naman, ang iyong kaso ay maaaring iba sa akin o sa iyong kapitbahay. Sa tingin ko, kung mayroon kang garahe sa bahay para sa pag-charge at halos araw-araw mong ginagamit ang iyong sasakyan, ito ang pinakamagandang opsyon, at talagang makakatipid ka ng pera. Siyempre, mawawalan ka ng kaunting espasyo ng trunk.
At ano ang tungkol sa Mga PresyoSinabi ko sa iyo sa simula ng video na ang eHybrid na bersyon ng Sportstourer ay maaaring mas mababa sa €25.000 kung kwalipikado kami para sa tulong. At totoo iyon, dahil sa Moves Plan na may scrapping, nakakatanggap kami ng €7.000 (parang ito ay electric) salamat sa mahusay nitong hanay ng kuryente, at pagkatapos ay mayroong €3.000 para sa 15% na bawas sa personal na buwis sa kita, kaya Sa kabuuan, mayroong 10.000 euro na tulong.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkakaiba sa pagitan ng 5-pinto at ang station wagon ay humigit-kumulang €800. Sa katunayan, Ang 5-door eHybrid na may Style trim ay nagkakahalaga ng 34.000 euros, kaya sa tulong at iba pang bagay, ito ay maaaring humigit-kumulang €24.000. Sa isang Sportstourer body at FR trim, ito ay humigit-kumulang €36.000, na gagastos sa amin ng €26.000 kung i-scrap namin ang isang mas lumang kotse. Kung hindi namin i-scrap ito, €28.500 ang pinag-uusapan namin.
Seat León Sportstourer eHybrid Gallery
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza5
- Potencia116 – 204hp
- Pagkonsumo0,4 – 5,8l/100km
- Pagtatasa4,6
I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜
inirerekomendang modelo
Balita sa iyong email
Tumanggap ng pinakabagong balita sa pagmomotor sa iyong emailpangalanEmail Tumatanggap ako ng mga ligal na kundisyon
Itinatampok na mga artikulo
Pag-iwas sa heat stroke sa sasakyan: mga tip, babala, at mga hakbang
Pinipilit ni Trump ang Volkswagen na babaan ang mga pagtataya ng benta nito
Test Seat León Sportstourer eHybrid 204 hp, ang pinakabalanseng plug-in
Pagsubok sa Renault Symbioz: hybrid upgrade na may kahusayan at teknolohiya
Mazda 6e test: ang Japanese electric car na hahamon sa Tesla Model 3
Ang upuan ay dumaranas ng matinding pagbaba ng kita dahil sa mga taripa
- Bumaba ng 90% ang operating profit ng Seat sa unang kalahati ng taon dahil sa epekto ng mga taripa sa Europa sa Cupra Tavascan at pagtaas ng mga gastos.
- Ang pandaigdigang benta ng mga sasakyan ng Seat at Cupra ay umabot sa 302.600 unit, na hinimok ng Cupra kumpara sa pagbaba sa tatak ng Seat.
- Pinababa ng Volkswagen ang pagtataya nito dahil sa masamang internasyonal na kapaligiran, presyon mula sa mga taripa, at mas mataas na gastos sa istruktura.
6 Minutos
La unang kalahati ng taong ito 2025 ay partikular na kumplikado para sa Upuan, na bahagi ng Volkswagen Group. Ang tatak ng Espanyol ay nakaranas ng a matinding pagbaba sa operating profit nakatayo sa 38 milyong euro lamang. Ang figure na ito ay kumakatawan sa pagbaba ng higit sa 90% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, 2024. Ang resultang ito, na inilabas pagkatapos ng kalahating-taon na pagsusuri sa account ng German group, ay sumasalamin sa presyon na ipinatupad ng mga taripa ng Europa tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan na dumarating mula sa China.
Ang pinaka-nararamdamang kaso ay ang nararanasan ni Seat sa cupra tavascan, dahil nagpasya ang Volkswagen Group na gawin ito sa bansang iyon. Ang katotohanan ay na bilang karagdagan sa mga taripa, ang Seat ay nahaharap sa isang mas kumplikadong masamang konteksto. Ito ay minarkahan ng pagtaas sa mga gastos sa materyal at mas matinding kompetisyon sa mga pangunahing merkado nito. Ang pagkasumpungin ng sektor, kasama ang mga pagbabago sa uri ng mga sasakyan na hinihiling—na may pagtulak sa mga nakoryenteng modelo—ay nakaimpluwensya sa pagganap ng kumpanya ngayong semestre.
Epekto ng mga taripa at pagbabago sa hanay…
Ang pagpapataw ng European Union (EU) ng a dagdag na taripa na 20,7% sa Cupra Tavascan Ang pasanin sa buwis—bilang karagdagan sa karaniwang 10% na buwis—ay naging isang malaking paghatak sa kakayahang kumita ng Seat. Ito ay dahil pinipilit nitong ibenta ang modelong ito sa ilalim ng hindi mapagkumpitensyang mga kondisyon sa labas ng China. Ang partikular na pasanin sa buwis na ito ay nag-udyok sa brand na magbukas ng mga negosasyon sa Brussels sa paghahanap ng mga paraan upang pagaanin ang epekto sa pananalapi.
Kabilang sa mga isinasaalang-alang ay ang mga opsyon tulad ng pagtatakda ng mga limitasyon sa dami ng mga pag-import o pinakamababang presyo ng mga benta. Higit pa sa mga taripa, gastos sa produksyon at tumaas na kumpetisyon pinilit Upuan y Cupra upang baguhin ang komersyal na diskarte nito, mamuhunan nang mas tiyak sa electrification at pag-iba-iba ang alok nito. Ayon sa ulat ng grupo, ang kumbinasyon ng panlabas at panloob na mga kadahilanan ay nagresulta sa isang pagbawas sa operating margin nito, na ngayon ay nakatayo sa 0,5%.
Pagbebenta at ebolusyon ng kumpanya…
Sa unang anim na buwan ng taon, Ang benta sa pagitan ng Seat at Cupra ay umabot sa 322.000 units, 6,4% na mas mababa kaysa sa nakaraang panahon ng 2024. Gayunpaman, kung ang mga numero para sa Audi A1, na ginawa sa Martorell at ang dami ay karaniwang kasama sa mga resulta ng Seat, ang dami ng mga paghahatid ng pangunahing modelo ng Seat at Cupra ay lumaki ng 1,7% hanggang 302.600 units. Ang paglago na ito ay higit sa lahat dahil sa malakas na performance ng Cupra, na nag-iwas sa pagbaba ng tradisyonal na mga modelo ng Seat dahil sa kakulangan ng hybrid o electrified na mga modelo.
Sa mga tuntunin ng kita, naitala ng kumpanya 7.598 milyun-milyong ng euro sa mga benta, na kumakatawan sa isang bahagyang pagbaba ng 2% kumpara sa parehong kalahati ng nakaraang taon. cupra formentor Ito ay nananatiling pinakamahusay na nagbebenta ng modelo, habang ang electrified range, na may hybrid at 100% electric na mga opsyon, ay nadoble ang mga resulta nito at ngayon ay kumakatawan sa isang pangunahing bahagi ng negosyo. Ipinanganak si Cupra at ang kanyang sarili Tavascan Namumukod-tangi sila bilang ang pinaka-in-demand na mga de-koryenteng sasakyan, na may pinagsamang pagtaas sa mga benta ng kuryente na higit sa 76%.
Panloob na sitwasyon at pananaw…
Ang semestre ay hindi rin naging walang kaguluhan sa antas ng korporasyon. Kasunod ng pag-alis ni Wayne Griffiths Si Markus Haupt, CEO, ay kumikilos bilang pansamantalang CEO, na nagdaragdag sa kawalang-tatag sa loob ng management team. Samantala, ang pabrika ng Martorell ay sumailalim sa isang nakaplanong pagbawas sa produksyon bilang paghahanda para sa pagsisimula ng produksyon ng isang bagong pamilya ng mga urban electric vehicle para sa Volkswagen Group simula sa 2026.
Binigyang-diin ng Punong Pinansyal na Opisyal na si Patrik Andreas Mayer ang intensyon ni Cupra na mapanatili ang pagtuon nito sa elektripikasyon at internasyonal na paglago. Gayunpaman, ang pagpasok nito sa merkado ng US, na unang binalak para sa 2030, ay ipinagpaliban upang mas mahusay na pag-aralan ang mga pandaigdigang kondisyon. Ang Cupra, sa bahagi nito, ay patuloy na nagtatakda ng mga talaan ng paghahatid at papalapit na sa isang milyong sasakyan na naibenta mula noong nilikha ito noong 2018.
Volkswagen Group at isang napakakomplikadong konteksto ng sektor…
Ang mga hamon ng upuan ay bahagi ng isang pangkalahatang negatibong kapaligiran para sa malalaking kumpanya sa Europa. Ang kumpanya mismo Nakita ng Volkswagen Group ang pagbagsak ng netong kita nito Iniuugnay sa €4.005 bilyon, isang 36,6% na pagbaba kumpara sa unang kalahati ng nakaraang taon, ibinaba ng kumpanya ang operating profit-to-sales forecast nito sa hanay na 4% hanggang 5%. Ang epekto ng trade war, mataas na mga taripa sa US at Europe, pagbagal ng demand sa mga pangunahing merkado, at mataas na mga gastos sa restructuring ay nagtulak sa multinasyunal na magsagawa ng matinding pag-iingat sa mga projection nito sa pagtatapos ng taon.
Ang kasalukuyang kapaligiran ay nagpapakita ng mga hamon na nangangailangan ng Seat at ng Volkswagen Group na mabilis na umangkop sa pagbabago ng mga kondisyon ng merkado at mga patakaran sa kalakalan sa internasyonal. Ang pangako sa electrification at innovation ay magiging susi sa pagtugon sa mga hadlang na ito at paghahanap ng mga bagong pagkakataon sa paglago sa isang sektor na sumasailalim sa mabilis na pagbabago. Mahigpit nating babantayan kung paano nilalabanan ng kumpanyang Espanyol ang bagyo at magsasara sa 2025. Sana ay tapusin nito ang taon sa kadiliman at manatiling nangunguna sa pula…
Pinagmulan – Upuan
Mga Larawan | Upuan – Volkswagen
Ang mahalagang novelty ng Cupra Formentor 2024 na wala pang nakakita
3 Minutos
Alam namin sa loob ng ilang panahon na ang tatak ng Cupra ay magpapakita ng dalawang mahalagang bagong feature bago matapos ang unang kalahati ng 2024. Ito ay tungkol sa update sa mid-life cycle ng Cupra Formentor at León, na nagbibigay ng magagandang resulta sa tatak kapwa sa Spain at sa European market.
Ang opisyal na petsa ng pagtatanghal ay magaganap sa susunod na Lunes, Abril 29, at maaaring sundan nang live sa YouTube. Bago iyon, at upang ibuka ang aming mga bibig, nais ni Cupra na maglagay ng pulot sa aming mga labi na may ilan mga larawan ng teaser, kung saan madarama pa natin ilan sa mga pagbabago.
Okay, ito ay totoo na hindi namin makita hangga’t gusto namin, sumasang-ayon ako, ngunit tingnan ang imahe sa header. Ito ay kabilang sa Cupra Formentor. Wala ka bang nakikitang kakaiba? Well oo, talaga nagbabago ang mga ilaw sa likuran, ngunit kung tayo ay tagamasid ay maa-appreciate natin iyon ang hulihan logo ay iluminado sa pula, tulad ng sa Cupra Tavascan.
Sa parehong Formentor at León, bahagyang nagbabago ang mga pangunahing projector. Sa kaso ng León, hindi namin nakita kung mayroon din itong nakailaw na logo sa likuran, isang bagay na maaaring maging tanda ng kompanyang Espanyol. Ang nakikita natin ay nasa lateral ends nila ang pagpaparehistro ng modelo, na nagbibigay dito ng napakapersonal na ugnayan.
Para sa iba, limitado ni Cupra ang sarili sa pagsasabi na “Ang parehong mga modelo ay nagpatibay ng DNA ng bagong wika ng disenyo ng CUPRA, isinasama ang pinakabagong henerasyong teknolohiyang eHybrid, nag-aalok ng higit na digitalization, mas napapanatiling at nagpapabuti sa dinamika ng pagmamaneho..” Inaasahan namin ang isang mahalagang visual na pagbabago sa harap at kapansin-pansing mga bagong feature sa multimedia system.
Naaalala natin yan Ang Cupra Formentor ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo ng tatak at noong nakaraang taon, nagawa nitong lumampas sa 120.000 unit sa buong mundo, na naging unang kotse na dinisenyo at binuo ng eksklusibo ng Cupra, bagama’t totoo rin na direkta itong nagmula sa León.
Oo nga pala, at dahil nabanggit natin ang León, na-update ito sa parehong 5-pinto at Sportstourer na mga istilo ng katawan, na nagpapatibay sa compact range. Kung sakaling nagtataka ka, oo, ang Seat León ay patuloy na iiral sa loob ng maraming taon. Sa katunayan, Ipinagdiriwang ng Seat León ang ika-25 anibersaryo nito ngayong taon at siguradong maghahanda si Seat ng ilang kapansin-pansing espesyal na edisyon, kung saan kailangan ding magdagdag ng restyling para sa huling quarter ng 2024.
