Laban sa backdrop ng globalisasyon, ang mga kumpanya ng automotive ay patuloy na naghahanap ng pinakamahusay na mga diskarte sa layout ng merkado. Gayunpaman, sa mga nagdaang araw, ilang mga tagagawa ng kotse na Tsino ang isinasaalang-alang na abandunahin ang merkado ng US at bumaling upang yakapin ang Latin America. Sa likod ng pagbabagong ito ay nakasalalay ang kahanga-hangang hadlang sa taripa na hanggang 27.5% at ang lalong mapaghamong mapagkumpitensyang tanawin sa Estados Unidos.
Nahaharap sa sitwasyong ito, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay naghahanap ng mga bagong paraan. Nalaman nila na habang ang merkado sa Latin America ay maaaring medyo maliit sa sukat, ito ay may malaking potensyal at mas madaling makapasok. Samakatuwid, ang mga kumpanyang ito ay nagtatatag ng mga pabrika sa mga lugar tulad ng Mexico at Brazil, inilipat ang kanilang pagtuon sa bagong merkado na ito na puno ng mga pagkakataon.
Paano tumutugon ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino?
Pagkuha BYD bilang isang halimbawa, ang kumpanya ay aktibong naghahanda upang magtatag ng isang pabrika sa Mexico. Ayon kay Zou Zhou, ang pinuno ng BYD Mexico, ang produksyon sa ibang bansa ay mahalaga, at ang Mexico, bilang isang mahalagang merkado na may napakalaking potensyal, ay isang mainam na pagpipilian para sa internasyonal na pagpapalawak ng BYD. Iniulat na plano ng BYD na pumili ng isang site at simulan ang pagtatayo ng pabrika sa pagtatapos ng taon, na may kapasidad sa produksyon na hanggang 150,000 na sasakyan kada taon.
Bakit kakaunti ang mga sasakyang Tsino sa Estados Unidos?
Whatsapp Facebook Youtube Tiktok Instagram
Katalogo
- Paano tumutugon ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino?
- Sumuko na ba ang mga kompanya ng sasakyang Tsino sa merkado ng US?
Laban sa backdrop ng globalisasyon, ang mga kumpanya ng automotive ay patuloy na naghahanap ng pinakamahusay na mga diskarte sa layout ng merkado. Gayunpaman, sa mga nagdaang araw, ilang mga tagagawa ng kotse na Tsino ang isinasaalang-alang na abandunahin ang merkado ng US at bumaling upang yakapin ang Latin America. Sa likod ng pagbabagong ito ay nakasalalay ang kahanga-hangang hadlang sa taripa na hanggang 27.5% at ang lalong mapaghamong mapagkumpitensyang tanawin sa Estados Unidos.
Nahaharap sa sitwasyong ito, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay naghahanap ng mga bagong paraan. Nalaman nila na habang ang merkado sa Latin America ay maaaring medyo maliit sa sukat, ito ay may malaking potensyal at mas madaling makapasok. Samakatuwid, ang mga kumpanyang ito ay nagtatatag ng mga pabrika sa mga lugar tulad ng Mexico at Brazil, inilipat ang kanilang pagtuon sa bagong merkado na ito na puno ng mga pagkakataon.
Paano tumutugon ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino?
Pagkuha BYD bilang isang halimbawa, ang kumpanya ay aktibong naghahanda upang magtatag ng isang pabrika sa Mexico. Ayon kay Zou Zhou, ang pinuno ng BYD Mexico, ang produksyon sa ibang bansa ay mahalaga, at ang Mexico, bilang isang mahalagang merkado na may napakalaking potensyal, ay isang mainam na pagpipilian para sa internasyonal na pagpapalawak ng BYD. Iniulat na plano ng BYD na pumili ng isang site at simulan ang pagtatayo ng pabrika sa pagtatapos ng taon, na may kapasidad sa produksyon na hanggang 150,000 na sasakyan kada taon.
Samantala, ipinakilala din ng BYD ang ilang mga pampasaherong sasakyan at produkto ng bus sa merkado ng Mexico, unti-unting pinalawak ang bahagi nito sa merkado. Ang mga produktong ito ay hindi lamang may mataas na kalidad kundi pati na rin sa abot-kayang presyo, na ginagawa itong popular sa mga lokal na mamimili.
Bilang karagdagan sa BYD, ang iba pang mga Chinese na automaker ay aktibong naghahanap ng mga pagkakataon sa merkado ng Latin America. Nagtatatag sila ng mga sentro ng pananaliksik at pagpapaunlad at mga base ng produksyon sa Mexico, Brazil, at iba pang mga lugar, pagpapalakas ng kooperasyon at komunikasyon sa mga lokal na kumpanya upang magkasamang isulong ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan.
Sumuko na ba ang mga kompanya ng sasakyang Tsino sa merkado ng US?
Siyempre, ang paglipat patungo sa merkado ng Latin America ay hindi nangangahulugan na ang mga Chinese automaker ay sumusuko sa kanilang pagtugis sa merkado ng US. Patuloy nilang sinusubaybayan nang mabuti ang dinamika ng merkado ng US, na naghahanap ng naaangkop na tiyempo at pamamaraan upang makapasok sa merkado na ito. Gayunpaman, sa ilalim ng kasalukuyang mga pangyayari, ang merkado ng Latin America ay walang alinlangan na kumakatawan sa isang mas praktikal at magagawa na pagpipilian.
Nakaharap sa isang 27.5% na hadlang sa taripa at matinding kumpetisyon sa merkado ng US, ilang mga Chinese na automaker ang piniling talikuran ang merkado ng US at bumaling sa Latin America. Bagama’t tila nag-aatubili ang pagbabagong ito, sinasalamin din nito ang kakayahang umangkop at karunungan ng mga gumagawa ng sasakyang Tsino sa pagtugon sa mga pagbabago sa kapaligiran ng pandaigdigang kalakalan.
