Ang mga sasakyang Tsino ay nagiging mas at mas sikat sa mundo, at mas maraming tao ang nakikibahagi sa negosyo ng pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan mula sa China. Nasa ibaba ang mga alituntunin para sa pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan mula sa China.

Impormasyon sa industriya

Noong ika-28 ng Marso, nagsagawa ang Xiaomi Group ng isang kaganapan sa paglulunsad para sa listahan ng Xiaomi Automobiles sa Beijing. Ang Xiaomi SU7 ay opisyal na inihayag, at agad itong nagdulot ng siklab ng pagbebenta sa merkado ng electric vehicle. Mabilis na umakyat ang mga order sa loob ng maikling panahon, na may mga taong nagtitipon sa mga lugar ng paghahatid, na lumilikha ng hindi pa nagagawang kaguluhan.

Bilang karagdagan sa katanyagan nito sa domestic market, sinusuri at sinusuri ng mga video ang Xiaomi SU7 ay umiikot sa mga platform sa ibang bansa tulad ng TikTok at YouTube. Lalo na kapansin-pansin ang hitsura nito sa TikTok sa Russia, kung saan pino-promote ito ng mga lokal na dealer sa mga mayayamang customer, nangongolekta ng mga pre-order mula sa Russian market.

Ayon sa data na inilabas ng General Administration of Customs, noong 2023, mahigit 5.22 milyong Chinese na sasakyan ang naibenta sa ibang bansa, na nalampasan ang Japan sa unang pagkakataon at ginawang China ang pinakamalaking exporter ng mga sasakyan sa mundo. Sa unang quarter ng taong ito, ang Shanghai lamang ang nag-export ng 529,000 na sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 30.7%.

Mga Alituntunin para sa Pag-export ng Mga Sasakyang De-kuryente mula sa China

• Impormasyon
• 2024-05-08

Whatsapp Facebook Youtube Tiktok Instagram

Katalogo

• Impormasyon sa industriya
• rate ng taripa ng sasakyan sa pag-export ng Tsino
• Ano ang mga taripa ng kotse?
• Paano kinakalkula ang mga taripa ng kotse?
• Mga taripa at pamantayan ng VAT para sa mga karaniwang bansang nangangalakal
• Anong mga pamamaraan at pag-iingat ang kinakailangan para sa pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan?
• Mga kinakailangan sa sertipikasyon sa pag-import para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa ilang bansa/rehiyon

Ang mga sasakyang Tsino ay nagiging mas at mas sikat sa mundo, at mas maraming tao ang nakikibahagi sa negosyo ng pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan mula sa China. Nasa ibaba ang mga alituntunin para sa pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan mula sa China.

Impormasyon sa industriya

Noong ika-28 ng Marso, nagsagawa ang Xiaomi Group ng isang kaganapan sa paglulunsad para sa listahan ng Xiaomi Automobiles sa Beijing. Ang Xiaomi SU7 ay opisyal na inihayag, at agad itong nagdulot ng siklab ng pagbebenta sa merkado ng electric vehicle. Mabilis na umakyat ang mga order sa loob ng maikling panahon, na may mga taong nagtitipon sa mga lugar ng paghahatid, na lumilikha ng hindi pa nagagawang kaguluhan.

Bilang karagdagan sa katanyagan nito sa domestic market, sinusuri at sinusuri ng mga video ang Xiaomi SU7 ay umiikot sa mga platform sa ibang bansa tulad ng TikTok at YouTube. Lalo na kapansin-pansin ang hitsura nito sa TikTok sa Russia, kung saan pino-promote ito ng mga lokal na dealer sa mga mayayamang customer, nangongolekta ng mga pre-order mula sa Russian market.

Ayon sa data na inilabas ng General Administration of Customs, noong 2023, mahigit 5.22 milyong Chinese na sasakyan ang naibenta sa ibang bansa, na nalampasan ang Japan sa unang pagkakataon at ginawang China ang pinakamalaking exporter ng mga sasakyan sa mundo. Sa unang quarter ng taong ito, ang Shanghai lamang ang nag-export ng 529,000 na sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 30.7%.

rate ng taripa ng sasakyan sa pag-export ng Tsino

Ano ang mga taripa ng kotse?

Ang taripa ng sasakyan ay depende sa landed na presyo ng sasakyan. Ang iba’t ibang mga tatak at modelo ay may iba’t ibang mga landed na presyo, kaya ang halaga ng taripa ng kotse ay nag-iiba. Sa kasalukuyan, ang taripa ng kotse sa China ay 25%, na nangangahulugang ang halaga ng taripa ay 25% ng landed na presyo ng kotse.

Bukod pa rito, CIF ay hindi ang batayang presyo ng kotse; kabilang dito ang mga gastos sa kargamento sa dagat at insurance sa itaas ng orihinal na presyo. Halimbawa, kung ang isang kotse ay may orihinal na presyo na 100,000 yuan, na may kargamento sa dagat na 20,000 yuan at insurance na 10,000 yuan, ang taripa ay kakalkulahin tulad ng sumusunod: (100,000 + 20,000 + 10,000) × 0.25 = 32,500.

Paano kinakalkula ang mga taripa ng kotse?

Sa pangkalahatan, ang komprehensibong taripa ng pag-import para sa mga sasakyan ay kinabibilangan ng pangunahing taripa (25%), value-added tax (17%), buwis sa pagkonsumo (10%-40%), at iba pang mga buwis, na humigit-kumulang 120%.

Kaya, bilang karagdagan sa 25% pangunahing taripa, ang mga sasakyan ay napapailalim din sa value-added tax, buwis sa pagkonsumo, at iba pang buwis. Ang value-added tax rate ay 17%, habang ang consumption tax rate ay mula 10% hanggang 40%. Ang mga partikular na rate ng iba pang mga buwis at ang ratio ng value-added tax ay nakadepende sa paglilipat ng sasakyan.

Ang mga taripa ay isang uri ng pambansang buwis na ipinapataw ng customs sa mga kalakal at bagay na pumapasok o umaalis sa hangganan. Ang rate ng taripa ay nag-iiba-iba depende sa bansa at kasama ang mga tungkulin sa customs, mga halaga ng idinagdag na buwis, at mga limitasyon ng taripa.

Value-added tax (VAT) ay isang turnover tax na ipinapataw sa halagang idinagdag sa panahon ng sirkulasyon ng mga kalakal (kabilang ang mga serbisyong nabubuwisan). Ang VAT na ipinataw sa yugto ng pag-import ay kinokolekta ng customs, habang ang VAT sa ibang mga yugto ay kinokolekta ng mga awtoridad sa buwis.

Mga taripa at pamantayan ng VAT para sa mga karaniwang bansang nangangalakal

(1) Estados Unidos:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 37.5%, na may average na rate na 5.63%. Ang tariff threshold ay $800 USD.

(2) Canada:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 35%, na may average na rate na 8.56%. Ang tariff threshold ay 20 Canadian dollars.

(3) Australia:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 10%, na may average na rate na 4.6%. Ang value-added tax (VAT) at buwis sa pagkonsumo ay ipinapataw, na may rate ng buwis sa pagkonsumo na 10%. Ang tariff threshold ay 1000 Australian dollars.

(4) United Kingdom:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 17%. Ang mga produktong elektroniko gaya ng mga laptop, mobile phone, digital camera, at gaming console ay hindi kasama sa mga taripa. Ang karaniwang rate ng VAT sa UK ay 20%. VAT = VAT rate × (CIF value + import duty). Ang tariff threshold ay £135.

(5) Japan:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 30%, na may average na rate na 4.49%. Buwis sa pagkonsumo = karaniwang rate ng buwis sa pagkonsumo na 8% × (halaga ng CIF + tungkulin sa pag-import). Ang buwis sa pagkonsumo ay ipinapataw lamang sa alkohol, tabako, at gasolina. Ang tariff threshold ay 10,000 Japanese yen.

(6) Singapore:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 4%, na may average na rate na 0%. VAT = VAT rate na 7% × (CIF value + import duty). Ang tariff threshold ay 400 Singapore dollars.

(7) Malaysia:

Sa ilalim ng mga kasunduan sa libreng kalakalan, ang iba’t ibang bansa ay napapailalim sa iba’t ibang mga rate ng taripa, at ang buwis sa pagkonsumo ay pinapalitan ng buwis sa pagbebenta at serbisyo. Ang rate ng buwis sa pagbebenta ay 10%, at ang rate ng buwis sa serbisyo ay 6%. Ang tariff threshold ay 500 Malaysian ringgit.

(8) Thailand:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 80%, na may average na rate na 20.93%. Ang mga taripa ay hindi kasama para sa mga produkto tulad ng mga laptop at iba pang mga produktong elektroniko. VAT = karaniwang rate ng VAT na 7% × (halaga ng CIF + naaangkop na taripa). Ang tariff threshold ay 1,500 Thai baht.

(9) New Zealand:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 15%, na may average na rate na 5.11%. VAT = karaniwang rate ng VAT na 15% × (halaga ng CIF + naaangkop na taripa + buwis sa pagkonsumo). Ang tariff threshold ay 60 New Zealand dollars.

(10) Timog Korea:

Ang mga rate ng taripa ay mula 0% hanggang 40%, na may average na rate na 4.17%. VAT = karaniwang rate ng VAT na 10% × (halaga ng CIF + tungkulin sa pag-import + mga naaangkop na buwis). Ang tariff threshold ay 150,000 South Korean won.

(11) Germany, France, Italy:

Ang mga rate ng taripa sa pangkalahatan ay mula 0% hanggang 17%. Ang mga laptop, mobile phone, digital camera, at gaming console ay hindi kasama sa mga taripa. Ang mga karaniwang rate ng VAT sa Germany, France, at Italy ay 19%, 20%, at 22% ayon sa pagkakabanggit. Ang tariff threshold ay 150 euro.

Anong mga pamamaraan at pag-iingat ang kinakailangan para sa pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan?

Mga tala sa pag-export ng mga de-koryenteng sasakyan sa pamamagitan ng riles:

• Ang lahat ng ipinadalang mga de-koryenteng sasakyan ay nakapasa sa inspeksyon sa kaligtasan ng pambansang institusyon sa pagtasa. Ang mga sasakyang ipinapadala ay bago at maaaring purong electric vehicle o hybrid na sasakyan.
• Maliban sa mga power na baterya at storage batteries na naka-install sa mga sasakyan mismo, walang mga ekstrang baterya o iba pang mga baterya ng enerhiya ang pinapayagang dalhin. Kinakailangang tiyakin na ang antas ng pagsingil ay hindi lalampas sa 65% at magbigay ng mga totoong larawan na nagpapakita ng antas ng pagsingil na hindi hihigit sa 65%, pati na rin ang mga larawan ng katugmang numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan (VIN).
• Tiyakin na ang kabuuang kapangyarihan ng mga de-kuryenteng sasakyan sa lalagyan ay naka-off.
• Ang pangalan ng mga kalakal sa deklarasyon ng customs, listahan ng item, at waybill ay dapat na ganap na pare-pareho.
• Mga larawan ng detalye ng reinforcement (kabilang ang mga detalye ng reinforcement ng lahat ng apat na gulong).
• Ang mga bagong kotse lamang ang maaaring ihatid, na may mileage na hindi hihigit sa 100 km. Ang trade mode ay maaaring para sa mga ginamit na kotse.

Ang pag-export sa dagat ay nangangailangan ng maritime record filing para sa mga de-kuryenteng sasakyan:

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nasa ilalim ng Class 9 na mapanganib na kalakal na UN3171 sa International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, dahil ang mga ito ay mga sasakyang pinapagana ng mga bateryang lithium. Samakatuwid, para sa pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang maritime filing ay dapat gawin upang ideklara ang mga ito bilang mapanganib na mga kalakal bago sila maipadala nang normal.

Ang pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangangailangan din ng mga sumusunod na dokumento:

Lisensya sa Pag-export: Ang pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangangailangan ng pagkuha ng lisensya sa pag-export. Para sa mga partikular na kinakailangan at pamamaraan, mangyaring kumonsulta sa awtoridad sa komersyo sa antas ng probinsya (kabilang ang mga munisipalidad na direktang nasa ilalim ng pamahalaang sentral) sa iyong lokasyon.

Mga Pamamaraan ng Customs Declaration: Ang pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangangailangan ng pagkumpleto ng mga pamamaraan sa pagdeklara ng customs. Para sa mga partikular na kinakailangan at pamamaraan, mangyaring kumonsulta sa mga awtoridad sa customs sa iyong lokasyon.

Ang sumusunod ay isang detalyadong paglalarawan ng mga partikular na pamamaraan para sa pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan:

Lisensya sa Pag-export:

Ang pag-export ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangangailangan ng pagkuha ng lisensya sa pag-export. Para sa mga partikular na kinakailangan at pamamaraan, mangyaring kumonsulta sa awtoridad sa komersiyo sa antas ng probinsya (kabilang ang mga munisipalidad na direktang nasa ilalim ng pamahalaang sentral) sa iyong lokasyon.

Mga Kundisyon para sa Pag-aaplay para sa Lisensya sa Pag-export:

• Ang negosyo ay dapat magkaroon ng independiyenteng legal na personalidad at nakarehistro sa Ministry of Commerce.
• Dapat matugunan ng negosyo ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo na tinukoy sa “Mga Panukala para sa Pangangasiwa ng Pag-export ng Mga Sasakyang De-kuryente.”
• Ang negosyo ay dapat magkaroon ng mga kakayahan sa pagpapatakbo at pamamahala na angkop para sa pag-export ng mga de-koryenteng sasakyan.

Mga Dokumentong Kinakailangan para sa Aplikasyon ng Lisensya sa Pag-export:

• Kopya ng lisensya sa negosyo ng enterprise.
• Pagkakakilanlan ng legal na kinatawan ng enterprise.
• Katibayan ng operating premises ng enterprise.
• Mga kwalipikasyon ng mga tauhan ng negosyo.
• Patunay ng katayuan sa pananalapi ng negosyo.
• Ang kontrata ng kalakalan na nilagdaan sa pagitan ng negosyo at mga customer sa ibang bansa.
• Inspeksyon at ulat ng kwalipikasyon para sa mga de-kuryenteng sasakyan na inisyu ng isang itinalagang institusyong third-party.
• Sertipiko sa Pagpaparehistro ng Sasakyan para sa mga sasakyang inilaan para i-export.

Mga Pamamaraan sa Customs Clearance:

Ang pag-export ng mga de-koryenteng sasakyan ay nangangailangan ng pagkumpleto ng mga pamamaraan ng customs clearance. Para sa mga partikular na kinakailangan at pamamaraan, mangyaring kumonsulta sa opisina ng customs sa iyong lokasyon.

Mga Dokumentong Kinakailangan para sa Customs Clearance ng Mga Sasakyang De-kuryente:

• Lisensya sa Pag-export
• Singilin
• Kontrata
• Bill of Lading
• Packing Listahan
• Iba pang nauugnay na mga dokumentong sumusuporta

Mga kinakailangan sa sertipikasyon sa pag-import para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa ilang bansa/rehiyon

US DOT Certification at EPA Certification:

Ang pagpasok sa US market ay nangangailangan ng pagsunod sa US Department of Transportation (DOT) safety certification. Ang sertipikasyong ito ay hindi pinamunuan ng gobyerno ngunit sinubok ng sarili ng mga tagagawa. Pinangangasiwaan ng DOT ang sertipikasyon para sa ilang partikular na bahagi gaya ng mga windshield at gulong. Ang mga natitirang bahagi ay napapailalim sa pana-panahong inspeksyon ng DOT, at anumang palsipikasyon ay mahigpit na pinarurusahan. Ang EPA environmental certification ay katulad ng DOT safety certification, kung saan ang mga manufacturer ay nagdedeklara ng sarili at sinisiyasat ng Environmental Protection Agency (EPA).

Sertipikasyon ng E-mark ng EU:

Ang mga na-export na sasakyan sa EU ay dapat kumuha ng e-mark na sertipikasyon para sa pag-access sa merkado. Ang sertipikasyong ito ay batay sa mga direktiba ng EU at nagsasangkot ng mga inspeksyon tungkol sa mga pag-apruba ng bahagi at mga sistema ng sasakyan sa ilalim ng Direktiba ng EEC/EC. Pagkatapos pumasa sa inspeksyon, maaaring gamitin ng produkto ang e-mark na sertipiko upang makapasok sa merkado ng EU.

Sertipikasyon ng SONCAP ng Nigeria:

Ang sertipiko ng SONCAP ay isang mandatoryong dokumento para sa mga produkto upang i-clear ang customs sa Nigeria. Kung wala ito, maaaring mangyari ang mga pagkaantala o pagtanggi. Ang lahat ng mga regulated na produkto na saklaw sa ilalim ng programang SONCAP, kabilang ang mga ekstrang bahagi ng sasakyan, ay dapat sumailalim sa inspeksyon at sumunod sa mga pambansang pamantayan o kinikilalang pamantayan ng Nigerian upang makakuha ng Certificate of Conformity (COC).

Tanzania PVOC Certification:

Kinakailangan ng Tanzania na sumailalim sa inspeksyon ang lahat ng mga regulated na produkto na sakop sa ilalim ng Pre-Export Verification of Conformity to Standards (PVOC). Ang mga produkto ay dapat sumunod sa Tanzanian national standards o kinikilalang standards para makakuha ng Certificate of Conformity (COC) para makapasok sa Tanzanian market.

Sertipikasyon ng SABER ng Saudi Arabia:

Ang SABER certification ay bahagi ng programang pangkaligtasan ng produkto ng Saudi Arabia na inilunsad noong Enero 2019. Kabilang dito ang isang online na sistema ng sertipikasyon para sa pagtatasa ng conformity ng mga na-export na produkto. Ang mga bahagi ng sasakyan ay kasama sa listahan ng sertipikasyon noong Nobyembre 2019. Ang proseso ng sertipikasyon ng SABER ay katulad ng sertipikasyon ng SONCAP ng Nigeria, kung saan dapat mag-apply ang mga produkto para sa mga PC certificate sa simula at mga SC certificate para sa bawat batch sa pagpapadala.