Mas Mabuti ba ang mga EV para sa Kapaligiran? 6 Mito Pinabulaanan!

• Impormasyon
• 2024-11-06

Whatsapp Facebook Youtube Tiktok Instagram

Katalogo

• Pabula 1: Ang Paggawa ng Baterya ng EV ay Mas Masahol para sa Kapaligiran kaysa sa Mga Sasakyang Gasoline
• Pabula 2: Pinalakas ng Fossil Fuels ang Karamihan sa Mga Istasyon ng Pagcha-charge
• Pabula 3: Mapanganib na Basura ang Mga Baterya ng EV
• Pabula 4: Nakakatulong ang Produksyon ng EV sa Deforestation
• Pabula 5: Pinapataas ng mga EV ang Grid Strain
• Pabula 6: Ang mga EV ay May Mas Malaking Carbon Footprint kaysa sa Mga Sasakyang Gasoline
• Pangwakas na Salita: Talaga bang Mas Mabuti ang mga EV para sa Kapaligiran?

Ang mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay nagiging popular. Walang duda tungkol doon. Mga benta ng EV sa China sa unang quarter ng taon, mula sa 0.5 milyong mga yunit noong 2021 ay naging 1.9 milyong mga yunit noong 2024. Ang iba pang bahagi ng mundo ay nagpapakita ng katulad na trend. Ngunit habang lumalaki ang bilang ng mga EV, ang mga tao ay lalong nagtatanong ng tanong na ito: Mas mabuti ba ang mga EV para sa kapaligiran?

May mga alalahanin ang mga tao tungkol sa produksyon at operasyon ng EV. Sa post sa blog na ito, susuriin natin ang mga alamat na ito at i-highlight ang tunay na mga pakinabang sa kapaligiran ng mga EV.

Pabula 1: Ang Paggawa ng Baterya ng EV ay Mas Masahol para sa Kapaligiran kaysa sa Mga Sasakyang Gasoline

Ang lahat ng EV ay umaasa lamang sa malalaking pack ng baterya para sa enerhiya sa halip na fossil fuel sa mga makinang sasakyan. Kaya, natural, ang unang alalahanin tungkol sa mga EV ay ang epekto sa kapaligiran ng produksyon ng baterya.

Totoo na ang pagpoproseso ng mga materyales na ginagamit sa mga baterya ng EV, tulad ng lithium, cobalt, at nickel, ay may mga negatibong kahihinatnan. Gayunpaman, ang pangkalahatang epekto sa kapaligiran ng produksyon ng baterya ng EV ay mas mababa kaysa sa pagkuha at pagpino ng mga fossil fuel na ginagamit sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina.

Nalaman ng isang pag-aaral na kahit na isinasaalang-alang ang mga emisyon na nauugnay sa produksyon ng baterya, ang mga EV ay may mas mababang lifecycle na greenhouse gas emissions kaysa sa mga gasolinahan. Ang paunang carbon na “utang” na natamo sa paggawa ng baterya ay karaniwang binabayaran sa loob ng dalawang taon ng pagmamaneho ng EV.

Pabula 2: Pinalakas ng Fossil Fuels ang Karamihan sa Mga Istasyon ng Pagcha-charge

Alam nating lahat na kailangang ma-recharge ang mga EV battery pack. Pag-charge ng EV nagaganap sa isang charging station. At saan kinukuha ng charging station ang enerhiya nito? Buweno, nakakakuha sila ng kuryente mula sa mga istasyon ng grid na tumatakbo sa mga fossil fuel. Samakatuwid, tinatanggi ng mga de-koryenteng sasakyan ang mga benepisyo sa kapaligiran.

Gayunpaman, ito ay isang maling kuru-kuro na ang mga EV ay umaasa lamang sa kuryente na nabuo mula sa mga fossil fuel. Bagama’t maaaring totoo ito sa nakaraan, ang pagtaas ng paggamit ng mga renewable na pinagmumulan ng enerhiya tulad ng solar at wind power ay makabuluhang nabawasan ang carbon footprint ng pagbuo ng kuryente.

Ang grid ng kuryente ay nagiging mas malinis sa maraming rehiyon, at direktang makikinabang ang mga EV mula sa trend na ito. Kapag sinisingil ang mga EV ng renewable energy, gumagawa sila ng zero tailpipe emissions, pagpapabuti ng kalidad ng hangin at pagbabawas ng greenhouse gas emissions.

Habang nagiging laganap ang mga pinagmumulan ng nababagong enerhiya sa pagbuo ng kuryente, tataas lamang ang mga bentahe sa kapaligiran ng pagmamaneho ng de-koryenteng sasakyan.

Pabula 3: Mapanganib na Basura ang Mga Baterya ng EV

Pagkatapos, nariyan ang mga alalahanin tungkol sa pagtatapon at pag-recycle ng baterya. Ang mga alalahaning ito ay lubos na nauunawaan, dahil ang mga baterya ng EV ay naglalaman ng mahahalagang materyales at potensyal na mapanganib na mga sangkap. Ang mga maling akala na ito ay kadalasang humahadlang sa mga potensyal na mamimili sa pagpili ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Alisin natin ang hindi pagkakaunawaan. Ang mga pagsulong sa mga teknolohiya sa pag-recycle ng baterya ay ginagawang mas madali ang pagbawi ng mahahalagang materyales mula sa mga ginamit na baterya. Gumagawa ang mga EV Company ng mga paraan para mag-recycle ng hanggang 95% ng mga lithium-ion na baterya. Higit pa rito, ang industriya ng EV ay aktibong nagtatrabaho upang mapabuti ang pagpapanatili ng mga proseso ng produksyon ng baterya.

Maraming tagagawa ng baterya ng EV ang nakatuon sa mga napapanatiling kasanayan at responsableng pamamahala sa katapusan ng buhay para sa kanilang mga produkto. Bukod pa rito, nagpapatuloy ang pananaliksik upang maghanap ng mga alternatibong kemikal ng baterya na may mas mababang epekto sa kapaligiran.

Pabula 4: Nakakatulong ang Produksyon ng EV sa Deforestation

Habang lumalaki ang demand para sa mga EV, tumataas din ang pangangailangan para sa lithium, isang mahalagang bahagi sa mga baterya ng EV. Gayundin, ang ibang mga bahagi ng EV, tulad ng mga magnet, ay nangangailangan ng mga bihirang mineral sa lupa. Bagama’t medyo maliit ang dami ng mga rare earth metal na kailangan para sa bawat electric vehicle, nababahala pa rin ang mga tao.

Maraming tao ang nangangatuwiran na ito ay nag-aambag sa deforestation sa ilang mga rehiyon. Ang isa pang alalahanin ng mga tao ay ang pagtaas ng pagkuha ng mga rare earth metal ay humahantong sa hindi ligtas na mga gawi sa pagmimina. Bagama’t ang lahat ng ito ay mga lehitimong alalahanin, ang industriya ng pagmimina ay aktibong nagtatrabaho upang pagaanin ang mapaminsalang epekto nito sa kapaligiran.

Ang mga responsableng kumpanya sa pagmimina ay nagpapatibay ng mga napapanatiling kasanayan upang protektahan ang mga kagubatan at biodiversity. Bilang karagdagan, ang mga pagsulong sa mga teknolohiya sa pag-recycle ng baterya at ang paggalugad ng mga alternatibong kemikal ng baterya ay maaaring makabuluhang bawasan ang pangangailangan para sa lithium. Ito ay higit na magpapagaan sa mga alalahanin sa kapaligiran na nauugnay sa bihirang pagkuha ng metal.

Pabula 5: Pinapataas ng mga EV ang Grid Strain

Ang isang karaniwang alalahanin tungkol sa malawakang paggamit ng mga EV ay ang potensyal na strain sa grid ng kuryente. Madalas sinasabi ng mga may pag-aalinlangan na ang pagtaas ng bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan ay mapupuno ang power grid. Gayunpaman, ipinahihiwatig ng mga pag-aaral na ang kasalukuyang grid ay may sapat na kapasidad upang suportahan ang malawakang pag-aampon ng mga de-koryenteng sasakyan nang hindi nanganganib sa blackout.

Gayundin, ang mga makabagong solusyon ay ipinapatupad upang pagaanin ang isyung ito. Ang mga diskarte sa pagpepresyo sa oras ng paggamit ay nagbibigay ng insentibo sa mga may-ari ng EV na singilin ang kanilang mga sasakyan kapag off-peak hours. Binabalanse nito ang grid load at binabawasan ang kabuuang demand. Bukod pa rito, binibigyang kapangyarihan ng teknolohiyang Vehicle-to-Grid (V2G) ang mga EV na mag-ambag sa katatagan ng grid sa pamamagitan ng pagpapakain ng sobrang enerhiya pabalik sa grid.

Ang mga pagsulong na ito, kasama ng estratehikong pagpaplano ng grid, ay tinitiyak na ang pagsasama ng mga EV sa landscape ng enerhiya ay walang putol at sustainable.

Pabula 6: Ang mga EV ay May Mas Malaking Carbon Footprint kaysa sa Mga Sasakyang Gasoline

Ipinakikita ng ilang pag-aaral na ang mga EV ay may mas malaking carbon footprint kaysa sa mga sasakyang gasolina dahil sa pangangailangang patuloy na mag-recharge ng mga baterya. Ito ay totoo lalo na sa mga rehiyon na may mataas na pag-asa sa fossil fuel na kuryente. Gayunpaman, madalas na kailangang isaalang-alang ng mga pag-aaral na ito ang buong lifecycle ng parehong uri ng sasakyan, kabilang ang mga yugto ng produksyon, operasyon, at pagtatapos ng buhay.

Sa katotohanan, ipinapakita ng mga pag-aaral na ang mga EV ay karaniwang naglalabas ng mas kaunting greenhouse gases sa buong buhay nila kumpara sa mga sasakyang gasolina. Nalaman ng isang komprehensibong pagtatasa ng lifecycle na ang mga EV ay patuloy na may mas mababang greenhouse gas emissions, kahit na sa mga rehiyon na may hindi gaanong malinis na grid ng kuryente. Ito ay dahil ang mga EV ay gumagawa ng zero tailpipe emissions at may mas mababang pangkalahatang pagkonsumo ng enerhiya.

Katulad nito, ang pananaliksik mula sa MIT ay nagpapahiwatig na ang mga EV ay naglalabas ng humigit-kumulang 200 gramo ng CO2 bawat milya, samantalang ang mga gas car ay naglalabas ng 350 gramo bawat milya. Kahit na kung isasaalang-alang ang mga emisyon mula sa pagbuo ng kuryente, ang mga EV ay nananatiling mas environment friendly dahil sa kanilang mas mataas na kahusayan sa enerhiya.

Pangwakas na Salita: Talaga bang Mas Mabuti ang mga EV para sa Kapaligiran?

Maraming mga kritiko ang tumututol na ang mga benepisyo sa kapaligiran ng mga de-koryenteng sasakyan ay pinalaking. Totoo na ang mga EV ay hindi ganap na walang emisyon sa panahon ng kanilang lifecycle. Gayunpaman, ang ebidensiya ay lubos na sumusuporta sa paniwala na ang mga EV ay nag-aalok ng mga makabuluhang benepisyo kaysa sa mga tradisyunal na sasakyang pinapagana ng gasolina tungkol sa mga greenhouse gas emissions at pangkalahatang pagpapanatili.

Bagama’t may mga hamon pa rin na dapat lampasan, hindi maikakaila ang mga benepisyo sa kapaligiran ng mga EV. Habang umuunlad ang teknolohiya ng baterya at nagiging mas malinis ang grid ng kuryente, ang mga EV ay gaganap ng lalong mahalagang papel sa pagbabawas ng mga greenhouse gas emissions at pagpapabuti ng kalidad ng hangin.

Naghahanap ka bang bumili ng pinakamahusay na mga de-koryenteng kotse mula sa China? Makakatulong kami! GuangcaiAuto ay may malawak na imbentaryo ng mga electric at net zero-emission na sasakyan mula sa China. Gamit ang cost-effective na pagpapadala at abot-kayang pagpepresyo, ginagawa naming maayos ang buong proseso.

Mayroon kaming pagpipilian ng 60+ brand ng kotse. Kung hindi mo mahanap ang kotse na kailangan mo, mangyaring makipag-ugnay sa amin at sabihin sa amin ang tungkol sa iyong mga kinakailangan. Aayusin namin ito para sa iyo sa pinakamagandang posibleng presyo.

Mangyaring galugarin ang aming blog para sa pinakabagong mga balita at alok mula sa merkado ng sasakyan ng China.

NaunanakaraanMga Rating ng C-NCAP: Ano ang Ibig Nila? (Ipinaliwanag ang Chinese NCAP)