Paghahambing ng Opel Corsa vs Renault Clio
12 minuto
Bilang siya Opel Corsa bilang Renault Clio Sila ay dalawang napaka-beterano na pangalan. Sila ay kasama natin sa loob ng ilang dekada at ilang henerasyon, bilang dalawa sa mga modelo ng b-segment na may mas maraming benta sa Spain. At ito ay hindi na bago, dahil sa kasaysayan, sila ay tinanggap nang husto sa ating bansa. Noong 2019, na-renew ang mga ito, na pinasimulan ang ikaanim na henerasyon ng Corsa at ang ikalima ng Clio.
kumusta ang dalawang sasakyan utilitarian very successful na kaka-renew pa lang at sinubukan na namin, naisip namin na walang dahilan para hindi gumawa ng comparison sa dalawa. gawinaling kotse ang mas mahusayAng Clio o ang Corsa? Sa anong mga aspeto namumukod-tangi ang bawat isa? Alin ang mas maluwag? Mayroon bang malaking pagkakaiba sa presyo? Nalutas namin ang lahat ng mga pagdududa.
Disenyo ng panlabas
Gaya ng lagi naming sinasabi, hindi namin gustong masyadong makisali sa exterior design. Talaga dahil lahat ay may kani-kaniyang panlasa at kung ano ang maganda sa akin ay maaaring mukhang kakila-kilabot sa iyo, at kabaliktaran. Sa anumang kaso, maaari mong tingnan ang kanilang mga aesthetics upang suriin ang katangian ng bawat isa sa kanila.
Simula sa Vauxhall Corsa F, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagtalon kumpara sa hinalinhan nito, na nasa merkado nang higit sa 8 taon. Ang pagbabago ay naging ganap at ngayon ay isang mas mababa at sportier na katawan ang nakikita. Ang mga pahiwatig ng disenyo ay ganap na nagbago sa lahat ng apat na panig. Ang mga porma ay medyo mas agresibo kaysa dati, ngunit hindi rin ito isang kotse na may napaka-“galit” na mukha.
Sa kaso ng Renault Clio IVAesthetically ito ay kamukha ng hinalinhan nito. Bagaman ito ay isang bagong henerasyon, nililimitahan nila ang kanilang sarili sa pag-update ng kanilang panlabas na disenyo. Hindi rin kami nakakagulat, dahil ang nakaraang modelo ay gumanap nang napakahusay. Ang mga pangunahing pagbabago ay namumukod-tangi sa mga headlight at taillights, na nagbibigay ng mas teknolohikal at na-update na aesthetic ng French brand.
Panloob na disenyo, teknolohiya at mga katangian
Kung pupunta tayo sa mga cabin ng dalawang modelong ito, ang unang dapat tandaan ay ang tumalon mula sa mga nauna nito ito ay napakalaki. Oo, pareho silang bumuti nang malaki sa pagbabago ng henerasyon sa kanilang panloob; lalo na sa mga seksyon ng kalidad at teknolohiya, isang bagay kung saan sila ay medyo patas noon.
I’m sure alam niyo lahat yan Opel Hindi na ito sa General Motors, kundi sa PSA. Hindi dahil ang French group ang pinakamahusay sa mga tuntunin ng teknolohiya ng infotainment, ngunit ito ay malinaw na higit sa kung ano ang maiaalok ng American manufacturer sa German brand. Ang bagong Corsa ay nagpatibay ng maraming katangian mula sa iba pang mga modelo ng Opel, tulad ng Astra, Insignia o Grandlands. Higit sa lahat, makikita ito sa manibela, sa panel ng instrumento o sa screen.
Pa rin, kung inaasahan mo ang mataas na dosis ng teknolohiya, hindi rin ito ang pinakamahusay na kotse sa segment ng B sa ganoong kahulugan. Ang panel ng instrumento ay medyo klasiko at kahit na may mga bersyon na may ganap na digital panel, hindi ito nakakatugon sa mga inaasahan. Ang gitnang screen ay hindi rin isang malaking bagay at, upang maging isang ganap na bagong modelo na dumating noong 2019, isa pang hakbang ang inaasahan. Ang screen na ito ay maaaring hanggang sa 10 pulgada sa mga pinaka-gamit na bersyon (7 pulgada sa pinakamababa).
Sa ganitong diwa, ang Renault Clio -gaya ng sinasabi nila- ay nagbibigay ito ng isang libong lap. Mayroon itong mahusay na ginagamit at madaling basahin na digital instrument panel, pati na rin ang isang mas matagumpay na gitnang screen para sa infotainment at may mas mahusay na software. Ang screen ng French na modelo ay maaaring hanggang sa 9,3 pulgada, mayroon itong napakagandang touch at ang layout nito ay patayo.
Tungkol sa Pangkalahatang kalidad, muli ang Renault tinalo ang utility ng Opel sa pamamagitan ng pagguho ng lupa. Karamihan sa mga plastik ng Corsa ay matigas at ang pakiramdam ng kalidad ay mas mababa kaysa sa Clio. Ang huli, sa bahagi nito, ay gumagamit ng mga materyales na mas maganda ang hitsura at mas kaaya-aya sa pagpindot, ang ilan sa mga ito ay napakalambot. Totoo rin na ang modelong Pranses ay mas mahusay sa soundproofing sa isang pangkalahatang antas kaysa sa Aleman, na ginagawang mas komportable kapag naglalakbay.
Panlabas na sukat at panloob na espasyo
| Haba | Lapad | Taas | Labanan | |
| Opel Corsa | 4.060 mm | 1.765 mm | 1.435 mm | 2.538 mm |
| Renault Clio | 4.050 mm | 1.798 mm | 1.440 mm | 2.583 mm |
Kung titingnan natin ang laki ng katawan, ang panlabas na sukat, nakita namin na ang kabuuang haba ay halos magkapareho, ang Renault Clio ay bahagyang mas mataas. Ang pinakamalaking pagkakaiba ay matatagpuan sa labanan, ang wheelbase, na may dagdag na 4,5 cm para sa Renault.
Parehong inaalok lamang na may limang pinto na katawan.
Sa mga upuan sa harap, tama ang espasyo para sa mga normal na laki, katulad ng karamihan sa mga modelo sa kategoryang ito. gayunpaman, oo napansin namin ang mga pagkakaiba sa mga upuan sa likuran. Ang Corsa ay hindi isa sa pinakamaluwag sa kategorya, na may kapansin-pansing pagkakaiba sa Clio, na ang mga likurang upuan ay medyo maluwang. Kung sumakay tayo sa isa’t isa, makikita natin na ang Renault Clio ay nag-aalok ng mas maraming legroom at mas lapad.
Ang gitnang upuan sa likuran, gaya ng karaniwan sa mga kotse na ganito ang laki, ay hindi gaanong pakinabang kung tatlong matanda ang maglalakbay sa ikalawang hanay. Maaari kang pumunta, ngunit may maraming kakulangan sa ginhawa.
putot
Ang gamot na pampalakas ay paulit-ulit sa seksyon ng espasyo ng puno ng kahoy. Habang ang Opel Corsa ay kontento sa 309 litro, ang Renault Clio ay nakakamit ng kabuuang dami na 391 litro. Ang pagkakaiba ay kapansin-pansin, at mahalagang tandaan na ang haba ng katawan ay halos magkapareho. Samakatuwid, ang Pranses ay nagawang samantalahin ang mas maraming espasyo kaysa sa Aleman, kapwa sa kompartimento ng pasahero at sa kapasidad ng kargamento. Isa pang punto pabor sa Renault Clio.
Alok sa Mechanics
Ang pagpapalit ng pangatlo, bumaling kami sa mga makina. Ang katotohanan ay ang mekanikal na hanay ay iba-iba, lohikal at halos magkapareho sa pagitan ng parehong mga modelo. Ang Corsa ay may tatlong gasoline engine at isang diesel, habang ang Clio model ay available na may tatlong gasolina at dalawang diesel mechanics.
Parehong nag-aalok ng mga nakoryenteng bersyon, bagama’t magkaiba. Ang Opel ay may inaalok na Opel Corsa-e, na isang ganap na electric car na may 136 CV at 330 kilometro ng awtonomiya. Sa bahagi nito, ang Renault Clio ay malapit nang magkaroon ng non-plug-in hybrid na 1.6 litro at 140 hp, na tatawaging E-Tech.
Mga makina ng Opel Corsa
| Denominasyon | Bilang ng mga silindro | Paglipat | Potencia | Torque ng Engine |
| 1.2 75 | 3 na silindro | 1.199cc | 75 CV | 118 Nm |
| 1.2T100 | 3 na silindro | 1.199cc | 100 CV | 205 Nm |
| 1.2T130 | 3 na silindro | 1.199cc | 130 CV | 230 Nm |
| 1.5D 100 | 4 na silindro | 1.499cc | 100 CV | 250 Nm |
Mga makina ng Renault Clio
| Denominasyon | Bilang ng mga silindro | Paglipat | Potencia | Torque ng Engine |
| SCe 72 | 3 na silindro | 999cc | 72 CV | 95 Nm |
| Tce 100 | 3 na silindro | 999cc | 100 CV | 160 Nm |
| Tce 130 | 4 na silindro | 1.333cc | 130 CV | 230 Nm |
| dCi 85 | 4 na silindro | 1.461cc | 85 CV | 220 Nm |
| dCi 115 | 4 na silindro | 1.461cc | 115 CV | 260 Nm |
dinamikong pag-uugali
One time na pumunta kami nagmamanehoAng pinaka-kapansin-pansing pagkakaiba ay ang soundproofing. ang renault Ang Clio ay malinaw na mas mahusay na insulated gumulong ingay, makina at, higit sa lahat, aerodynamics. Ang Opel Corsa ay hindi umabot sa average kumpara sa mga kamakailang na-renew na karibal nito (bagaman hindi rin ito isa sa pinakamasama), habang ang Clio ay nasa mataas na sona, sa antas ng Audi A1 at Volkswagen Polo ay maglakas-loob kong sabihin.
Kung hindi, parehong Aleman at Pranses ay dalawa medyo maliksi utilities upang makalibot sa bayan at, sa parehong oras, sapat na tumpak upang harapin ang isang napakalikod na kalsada nang may lubos na kumpiyansa. Marahil sa seksyong iyon ang Corsa ay bahagyang mas masaya dahil ito ay medyo mas reaktibo.
Malayo na ang narating ng mga bida ng B-segment sa kanilang pag-uugali pagdating sa pag-alis sa motorway at motorway. Hindi pa nagtagal na ang segment na ito ay nagbigay ng napakakaunting kumpiyansa na lumabas sa mga expressway na ito, ngunit ngayon ay napakabigat ng pakiramdam nila. mas poised at solvent.
Sa pagitan ng dalawang modelong ito, ang Clio ay medyo mas kumportable at nagpapakita ng isang mas mahusay na pagtapak kaysa sa Corsa, ngunit sa totoo lang ang Opel ay hindi rin gumagawa ng anumang mali. Parehong mga kotse kung saan ang isang mahabang paglalakbay ay maaaring maplano nang walang mga problema.
Ukol sa kaginhawaan ng pagsususpinde, ang totoo ay natupad ng dalawa ang lubos na kasiya-siyang isinasaalang-alang ang segment kung nasaan tayo. Parehong mahusay na nag-filter at hindi pinapayagan ang labis na paggulong ng katawan kapag naka-corner.
Mga sistema ng seguridad
Parehong ang Opel Corsa at ang Renault Clio ay dalawang ganap na bagong modelo na nasa isip ang kaligtasan. Kaya naman meron sila maraming katulong sa pagmamaneho at aktibong sistema ng kaligtasan.
Sa Opel Corsa at sa Renault Clio makakahanap kami ng mga adaptive headlight at IntelliLux LED matrix, front camera, automatic emergency braking, traffic sign recognition, involuntary departure alert na may steering control, adaptive cruise control, side assist o blind spot assistant Ang mga ito ay dalawang kotse na maaaring napakasangkapan sa mga tuntunin ng kaligtasan.
Mga resulta ng EuroNCAP
Ang dalawang bida ng paghahambing na ito ay sumailalim sa Pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP noong 2019. Gayunpaman, ang isa sa kanila ay nakakuha ng apat na bituin habang ang isa ay nakakuha ng lima. Oo, kinailangan ng Corsa na manirahan sa mas mababang marka. Ang dahilan, tulad ng sa kaso ng Peugeot 208, ay ang lower trim front camera ay hindi palaging kasing maaasahan ng kumpetisyon nito. Sa anumang kaso, sa superior finishes, isa pang teknolohiya ang ginagamit at ang problema ay nalutas. Tingnan natin ang mga pagpapahalaga sa bawat seksyon:
| Opel Corsa | Renault Clio | |
| mga nasa hustong gulang na nakatira | 84% | 96% |
| mga batang nakatira | 86% | 89% |
| mga naglalakad | 66% | 72% |
| aktibong seguridad | 69% | 75% |
Tulad ng nakikita mo mula sa talahanayan sa itaas, ang Renault Clio ay isang mas ligtas na kotse ayon sa mga rating ng EuroNCAP. Ito ay hindi na ang Corsa ay isang hindi ligtas na kotse, dahil ito ay hindi, ngunit ito ay totoo na ang Clio ay nasa itaas ng kaunti sa bawat isa sa mga seksyong nasuri.
Ano ang kanilang mga presyo?
Sa buong paghahambing na ito nakita namin na ang Opel Corsa ay nasa halos lahat ng aspeto isang hakbang sa ibaba ng Renault Clio. Ito ay hindi mas mabuti o mas masahol pa, ngunit ibang posisyon. Gayunpaman, sa huli, ang presyo ang tumutukoy kung ang pagiging isang bingaw sa itaas o ibaba ay makatwiran. Tingnan natin ang presyo ng mga bersyon ng pag-access at ng dalawang intermediate at makatwirang unit na may katulad na kagamitan.
simula sa panimulang presyo (laging ayon sa configurator), ang Opel Corsa ay nagsisimula sa 12.450 euros na may Edition finish at ang 1.2 hp 75 naturally aspirated engine. Samantala, ang pinakamurang variant ng Renault Clio ay ang Life termination at ang 1.2 hp 72 engine, na nagkakahalaga ng 11.038 euros. Ang lahat ng ito, tandaan natin, ay mga presyo ng configurator at napapailalim sa pagtustos ng iba’t ibang katangian.
Ngunit kakaunti ang mga tao na bumili ng kotse sa pinakapangunahing bersyon nito at may mga hindi magandang solvent na makina. Bilang pangkalahatang tuntunin, hindi bababa sa Espanya, pinili namin ang a katamtamang mataas na pagtatapos at sa, ang kaso ng segment na ito, para sa mekanikal na gasolina na may humigit-kumulang 100 hp. Kaya, sa kaso ng Corsa pipiliin namin ang 1.2 hp 100T engine at ang Elegance trim level, na ang presyo ay 16.100 euros. Sa kaso ng Clio, pupunta kami sa TCe 100 at sa Zen finish, na nagbibigay sa amin ng presyong 14.642 euro.
Tulad ng nakikita mo, ang presyo na natatanggap namin mula sa mga configurator ay malinaw na mas mataas sa kaso ng Corsa. Gayunpaman, totoo na hindi natin alam ang mga katangian ng pagtustos ng Opel. Alam namin ang mga Renault, na sa kaso ng bersyon na iyon ay nagbabayad sila ng higit sa 19.000 euro para sa kotse. Ang pinakamagandang bagay, nang walang pag-aalinlangan, ay isagawa ang pagsasaayos sa isang ahente, na ginagawang napakalinaw ng mga numero at kinakalkula ang pera na babayaran para sa bawat sasakyan.
Konklusyon
Sa aking palagay, ang Renault Clio ay isang mas lohikal at kawili-wiling opsyon. Bukod sa aesthetic na panlasa, mas magagamit ang French model sa mga tuntunin ng interior space at trunk (na may parehong haba sa labas), mayroon itong mas magandang interior presence, mas pangkalahatan at kalidad ng construction, mas magandang infotainment system at mas ginhawa sa pagmamaneho.
Sa antas ng kagamitan, pareho ay maaaring napaka-load at may kinalaman sa mga makina ay walang malaking pagkakaiba. Sa parehong mga kaso mayroong ilang mga pagpipilian sa gasolina, bilang karagdagan sa isang diesel sa Corsa at dalawa sa Clio, pati na rin ang ganap na electric Corsa-e na bersyon ng Aleman at ang hybrid sa kaso ng Frenchman.
Subukan ang Opel Corsa 1.2 Turbo 100 CV AT8 Elegance
Subukan ang Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.
ibang karibal
Ang pakikipag-usap tungkol sa mga karibal ng mga kotseng ito ay halos binabanggit ang buong segment ng B. Mula sa Citroen C3 hanggang sa Audi A1, dumadaan Peugeot 208, Upuan Ibiza, Volkswagen Polo o Ford Fiesta, nang hindi nakakalimutan ang hyundai i20 o Kia rio.
Test Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7
Subukan ang Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (na may video)
Subukan ang Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic 116 CV (video)
Subukan ang Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (may video)
Sa buod
Magandang puntos Opel Corsa
- Napakagandang disenyo ng kabataan
- Liksi sa mga kalsada sa lungsod
Mga negatibong puntos Opel Corsa
- Panloob na espasyo
- Pangkalahatang kalidad ng pag-print
Mga positibong puntos Renault Clio
- kagamitang pangkaligtasan
- ratio ng presyo-output
Mga negatibong puntos Renault Clio
- Mahusay na pagpipino ng 1.0 TCe
- Mapapabuti ang pakiramdam sa “masaya” na pagmamaneho
Gallery Opel Corsa
Gallery ng Renault Clio
I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜
inirerekomendang modelo
Balita sa iyong email
Tumanggap ng pinakabagong balita sa pagmomotor sa iyong emailpangalanEmail Tumatanggap ako ng mga ligal na kundisyon
Itinatampok na mga artikulo
Pag-iwas sa heat stroke sa sasakyan: mga tip, babala, at mga hakbang
Pinipilit ni Trump ang Volkswagen na babaan ang mga pagtataya ng benta nito
Test Seat León Sportstourer eHybrid 204 hp, ang pinakabalanseng plug-in
Pagsubok sa Renault Symbioz: hybrid upgrade na may kahusayan at teknolohiya
Mazda 6e test: ang Japanese electric car na hahamon sa Tesla Model 3
Sa Spain, mas maraming Cupra Formentor ang naibenta na kaysa Seat León at Ateca. Bakit?
9 Minutos
Halos limang taon na ang nakalilipas, walang makakaisip na, sa Espanya, el Umupo ka Leon ay pagpunta sa drop kaya drastically ng mga listahan ng mga benta, at ang parehong masasabi tungkol sa Umupo si Ateca sa nakalipas na dalawa o tatlong taon. Ang nakakatawa eh el cupra formentor, na isang napakabata na produkto mula sa isang bagong panganak na tatak, ito ay lumalampas sa kanila sa bawat kahulugan.
Kung ating babalikan, ang Seat León ay isa sa pinakasikat na mga kotse sa ating bansa mula noong unang bahagi ng 2000s, nang ang unang henerasyong iyon ay pumatok sa merkado. Sa loob ng maraming taon ay nanatili ito sa nangungunang 5 ng mga pagpaparehistro, ngunit ngayon ay malayo na ito sa mga posisyong iyon at nagbebenta ng halos isang third ng mga unit na ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa kasalukuyan, na kakaiba ay ang Umupo si Arona (mula noong Mayo 31, 2022).
Naman, ang Umupo si Ateca Dati hindi ito kabilang sa mga pinakamahusay na nagbebenta sa pangkalahatang listahan, ngunit ay palaging nakikipaglaban para sa mga nangungunang posisyon sa C-SUV segment, iyon ng mga compact SUV. Parehong ibinabahagi ng Lion at ng Ateca ang modular platform MQB ng Volkswagen Group, na ginagamit din ng Cupra Formentor, isang kotse na napatunayang nasa top shape.
Ang diskarte ni Cupra sa Formentor ay gumana ng 100%
Ang Cupra Formentor ay ang unang kotse na binuo ni Cupra, hindi tulad ng mga Cupras ateca o Leon, na direktang hinango mula sa Upuan bagama’t may mas sporty na configuration.
Ang diskarte ni Cupra ay lumabas sa order gamit ang compact crossover na ito. Una nilang ipinakita ang isang high-performance na bersyon, na may 310 hp at isang napaka-sporty na set-up. Kaya’t lumikha sila ng isang mahusay na imahe ng tatak at isang mataas na pagnanais para sa modelong ito. Sa lalong madaling panahon pagkatapos ilunsad ito ay nag-aalok sila mas makatwirang bersyon, gaya ng mga plug-in hybrid o kahit na mga variant diesel at gasolina na may 150 hpkapansin-pansing mas naa-access.
Sa industriya ng sasakyan Sa nakalipas na limang taon, nakakaranas kami ng serye ng mga brutal na pagkakaiba-iba. Hindi lamang sa larangan ng istilo ng disenyo o uri ng katawan, ngunit din sa mekanika at sa mga bagong tatak na ini-install. At higit pa na magbabago dahil sa mga bagong regulasyon sa Europa.
Tinamaan ni Cupra ang pako sa ulo kasama ang Formentor at, kaya magkano, na sa Seat sila ay nag-aalala na. Sa huli, maaari nating sabihin na ang lahat ay nananatili sa bahay, dahil nagsisimula sila sa parehong matrix, ngunit tiyak na mayroong ilang nerbiyos sa ilang mga posisyon ng beteranong tatak ng Espanyol.
Ang data: medyo marami pang Cupra Formentor ang ibinebenta kaysa Seat León at Ateca
Kung titingnan natin ang data ng pagpaparehistro, sa buong taon 2021 16.691 unit ng Seat León, 13.304 ng Seat Ateca at 9.208 ng Cupra Formentor ang naibenta sa Spain. Ang takbo ng mga nakaraang buwan ay nagpahiwatig na ng malaking potensyal ng Formentor at na, kung ang mga modelong ito ay nagpapanatili ng kani-kanilang mga linya, ang sports crossover ay malapit nang pumasa sa compact at SUV mula sa Seat.
Ngayon, nakatuon kami sa mga tala ng taon 2022 at nakita namin na ang pagbabalik ay naganap. Sino ang mag-aakala nang ang mga unang unit ng Cupra Formentor ay tumama sa mga lansangan, sa huling quarter ng 2020, na sa loob lamang ng mahigit isang taon at kalahati ay hihigitan nito ang Seat León at Ateca? Marahil ay hindi ang pinaka-maasahin sa mabuti dahil, naaalala natin, na tayo ay lalabas din sa malaking pagkakakulong ng pandemya at sa lahat ng kawalan ng katiyakan sa ekonomiya na nasa atin.
Sa petsa ng pagsasara ng pagpaparehistro para sa Mayo (Mayo 31, 2022), ang Cupra Formentor chain ay hindi bababa sa 5.468 units, at ang ritmo bawat buwan ay bahagyang tumataas. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa 44% na higit pa kaysa sa parehong unang limang buwan ng 2021.
Kung pupunta tayo sa Seat, makikita natin ang isang nakababahalang debacle. Ang Umupo ka Leon kabuuan sa panahong ito lamang 3.614 unidades (53% mas mababa kaysa noong 2021), habang ang Ateca ay mayroong 4.644 na pagpaparehistro (-32% kaysa noong Enero-Mayo 2021). Samakatuwid, mayroon kaming kasing dami ng tagumpay ng Cupra Formentor bilang “pagkabigo” ng Seat Leon at Seat Ateca. Sa katunayan, malamang na maraming potensyal na customer ng dalawang modelong ito ang tumalon sa Cupra.
Ano ang mangyayari kung ihahambing natin ito sa iba pang mga modelo ng mahusay na pamana
Ngunit mag-ingat, hindi lang ito. El Formentor kasama ang 5.468 na pagpaparehistro nito higit sa iba pang makasaysayang modelo sa ating mga kalye tulad ng Audi A3 (2.235 units), Ford Focus (2.512) at Fiesta (1.095), Opel Corsa (3.876), Renault Mégane (1.561) at Clio (3.440) o Volkswagen Golf (2.035).
Kung higit nating pinuhin ang mga paghahambing na ito, makikita natin na ang mga modelong lumitaw kamakailan lamang at na-renew din kamakailan ay nasa huli rin. Ito ay napaka-kapansin-pansin na, halimbawa, ang Nissan Qashqai ay halos 1.000 na mga yunit sa likod (3.502) o ang Toyota Yaris (na may 4.511 na pagpaparehistro).
Isang mahusay na hakbang sa marketing, pagkakaiba-iba ng istilo at isang naa-access na presyo
Bumalik kami upang tumuon sa paghahambing ng Cupra Formentor sa Seat Ateca at León. Bakit ang batang Formentor na ito ay nakakaakit ng napakaraming kliyente? Walang duda na ito ay a ihip ng sariwang hangin, dahil nag-aalok ito ng kakaibang disenyo sa labas, mayroon itong magandang kompartimento ng pasahero at ang ang marketing ay nagawang iposisyon ito bilang isang bagay ng pagnanais at ng tiyak na pagiging eksklusibo, lahat ng ito sa a makatwirang presyo.
At simula ng napagusapan namin Mga Presyo, walang katulad ang pagpasok sa mga configurator at simulang magkumpara. Tingnan natin kung magkano ang halaga ng tatlong makatwirang bersyon ng magkaparehong kapangyarihan at katulad na kagamitan.
Paghahambing ng mga presyo: Cupra Formentor Vs Seat Leon Vs Seat Ateca
Nagsisimula kami sa cupra formentor, na para sa isang bagay ang bida ng mga linyang ito. Paano ang tungkol sa isang unit? gasolina na may 150 hp, na isang tamang kapangyarihan para sa laki at timbang na ito, at ang pagbabago manwal, upang makakuha ng mga sensasyon sa pagmamaneho at makatipid sa presyo? Ito ang pinaka-naa-access na bersyon at isa sa mga pinaka-demand na opsyon, na may opisyal na presyo ng 33.100 euro sa pamamagitan ng iyong configurator. Ito ay hindi mura, ngunit maaari naming sabihin na ito ay naa-access sa maraming mga mamimili.
Pupunta kami sa Umupo ka Leon at, ang unang bagay na babanggitin ay kamakailang muling ipinamahagi ng Spanish brand ang komersyal na alok nito. Ang 150 hp TSI engine ay nawala at ang tuktok ng hanay sa gasolina ay ang 1.5 hp 130 TSI. Mayroong mas makapangyarihang mga bersyon, tulad ng 150 TDI o ang 204 e-Hybrid. Upuan Leon FR TSI 130 na may manu-manong paghahatid, na nagsisimula sa 25.931 euro, ngunit kung gusto nating balansehin ang mga kagamitan sa Formentor, patas na magdagdag ng 18-pulgada na gulong. Kabuuan 26.627 euro ayon sa ang configurator.
Inilagay namin ang target ngayon sa Umupo si Ateca, at lohikal na hinahanap namin ang isang FR (XS package) upang idagdag ang katangian ng pagiging sporty. Sa kasong ito, mayroon na tayong 18-pulgadang gulong at iba pang mga detalye na wala sa dalawa, tulad ng mga electric seat, manibela at pinainit na upuan o electric gate na may virtual na pedal. Ang presyo nito kasama ang makina 150 hp TSI at ang manu-manong pagbabago ay 33.520 euro.
Dahil sa itaas, nakikita natin na ang Ang Cupra Formentor ay humigit-kumulang 5.500 euro na mas mahal kaysa sa Seat León na may katulad na kagamitan ngunit may 20 CV pa, at kasabay nito medyo mas mura kaysa sa Seat Ateca kahit na may kaunting kagamitan.
Seat Ateca well equipped o Cupra Formentor na may kaunting kagamitan?
Ngayon, at isinasantabi ang isyu ng posisyon sa pagmamaneho, makatuwirang isipin na maraming tao ang nananatili sa Seat León dahil kapansin-pansin ang pagkakaiba sa ekonomiya sa pagitan ng isang FR at isang Cupra Formentor. gayunpaman, sa kaso ng Seat Ateca hindi nakakagulat na maraming mga customer ang gumawa ng hakbang na iyon patungo sa Formentor. Ang espasyo para sa mga nakatira ay halos magkatulad bagaman 60 litro ng baul ang nawala.
Sa ganitong paraan, kung ang kliyenteng iyon ay hindi madalas maglakbay na may mabigat na kargada na baul at gusto ng mas kakaiba, moderno at masigasig na aesthetic…, puti at de-boteng. Malaki ang posibilidad na pupunta siya sa Cupra Formentor. Mag-ingat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kliyente na naghahanap ng isang Ateca na may mahusay na kagamitan, hindi isang bersyon na may maliit na kagamitan.
Y alam naming nagsasalitaWell, mayroon kaming relasyon sa ilang mga patalastas mula sa iba’t ibang mga dealer ng Seat at Cupra, at nang tanungin namin sila tungkol sa isyung ito, sinabi nila sa amin na maraming mga customer na nagtatanong tungkol sa Seat Ateca at napupunta sa labas kasama ang Cupra Formentor. Sa parehong paraan, ang ilang nagtatanong tungkol sa Seat León sa wakas ay bumili ng a Arona.
Differentiation, isang sporty crossover na istilo at marketing na gumagana
Ligtas nating masasabi na ang istilo ng disenyo, ang pagkakaiba-iba, ang magandang pakiramdam sa pagmamaneho at, bakit hindi sabihin, ang magandang diskarte na isinagawa ng tatak, ay naging isang produkto ng Formentor. kaakit-akit at, dahil dito, naging posible na ilagay kabilang sa 15 pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa ating bansa. At lahat ng ito, naaalala namin, nang hindi isang abot-kayang kotse, dahil ang panimulang presyo nito ay lumampas sa 30.000 euros.
Mayroong ilan sa mga susi sa tagumpay ng Formentor. Ngayon, ano ang gagawin mo kung mayroon kang badyet na malapit sa 30.000 euros? Ang iyong opinyon ay interesado sa amin, hinihikayat ka naming iwanan ito sa mga komento.
