I-test drive ang Omoda 9 SHS, isang 537 hp super hybrid na may tahimik na diskarte at mahusay na hanay.
10 minuto
May panahon kung kailan kapangyarihan Ito ay kasingkahulugan ng pagiging sporty at isang mataas na sensasyon sa pagmamaneho. Sa pagdating ng mga electric at hybrid na kotse, nagbago ang lahat. So much so that today we’re going to talk about a Kumportable, maluwag at pampamilyang SUV na may higit sa 500 hp. By the way, hindi rin naman mamahaling sasakyan. Ito ay ang bagong Omoda 9 SHSNasubukan na natin ito sa pambansang pagtatanghal nito.
Ang Omoda 9 ay ang pinakamalaking modelo mula sa Chinese brand. Ito ay may sukat na 4,77 metro ang haba at nakikibahagi sa arkitektura sa iba pang mga kotse mula sa Grupo ng CheryKatulad Ebro S800 o ang paparating na Jaecoo 8; bagama’t ito ay may sariling personalidad. Ang ilan sa mga karibal nito ay ang BYD Seal U, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, o Volkswagen Tayron sa kanilang mga plug-in na hybrid na bersyon. syempre, walang nag-aalok ng mas maraming kapangyarihan.
Moderno at napakaganda
Sa labas kasi parang isang malaki at kahanga-hangang kotse, ngunit mayroon ding teknolohikal at kosmopolitan na disenyo. Kapansin-pansin ang mga natatanging LED headlight na may pahalang na iluminado na banda na kumokonekta sa kanila, ang medyo eleganteng brilyante na hiwa ng ihawan, at ang inskripsyon ng OMODA sa pagitan ng dalawang piraso.
Mula sa gilid ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang floating style na bubong, ang maaaring iurong na mga hawakan ng pinto at ilan 20-pulgada na mga gulong bilang pamantayan. Mag-ingat, mga kalsadang may gulong Michelin, hindi sa anumang medyo kilalang brand.
Ang katawan ay maaaring makuha sa limang kulay: Itim, Berde, Puti at dalawang kulay ng kulay abo.
Sa likuran, mayroon itong medyo pabago-bagong istilo na may itaas na spoiler at makinis na slope ng windshield, pati na rin ang “diffuser” na may apat na exhaust outlet, bagaman sa kasamaang-palad ay peke ang mga ito. Muli, dapat kong banggitin ang pag-iilaw, na may mahusay na mga piloto na may personalidad.
Ang kapasidad ng puno ng kahoy ay ang mahinang punto nito
Ang baul ay marahil ang isa sa mga mahinang punto ng sasakyang ito. Hindi ito kasing laki ng maaari nating asahan kung isasaalang-alang ang kabuuang sukat ng sasakyan at kung gaano ito kalawak sa loob. 471 liters, na mas tipikal ng isang compact SUV kaysa sa isang malaking SUV tulad nitong Omoda 9.
Mahirap maghanap ng mali sa loob ng Omoda 9 SHS.
Tulad ng maraming beses na nating sinabi, dahil lang sa isang bagay na nanggaling sa China ay hindi nangangahulugan na ito ay masama, mahirap, o hindi maganda ang pagpapanatili. At ang loob ng Omoda 9 SHS na ito ay marahil ang pinakanakakapansin sa bagay na iyon.
sa mga upuan sa harap pinagsasama ang teknolohiya, kalidad at ginhawaSimula sa teknolohiya, mayroon kaming dalawang screen na pinagsama sa isang eroplano, bawat isa ay may sukat na 12,3 pulgada. Ang pangunahing impormasyon sa cluster ng instrumento ay malinaw na nakikita, at bagama’t hindi ito lubos na nako-customize, ginagawa nito ang function nito nang kasiya-siya.
Ang isang bagay na katulad ay masasabi tungkol sa multimedia system, na mayroon Apple CarPlay at Android Auto na walang mga cable. Malamang na hindi ito mukhang pinakamoderno, ngunit may dalawang mahalagang bagay na pabor dito. Ang una ay mayroon itong isang kamangha-manghang kagamitan sa panlabas na camera, na may napakataas na kalidad ng larawan. Ang pangalawa ay mula sa labas, gamit ang mga madaling gamiting dial, maaari mong kontrolin ang mga pangunahing pag-andar ng air conditioning system, isang bagay na itinuturing kong isang napakapositibong punto.
Siyanga pala, mayroon din itong malaking Head-Up Display na madaling basahin kahit nakapolarized na salamin.
Tungkol naman sa kalidad, Ang tapiserya at mga saplot saan ka man maglaro ay napaka-kaaya-aya.Walang awkward na mga gilid, walang mga creaks na nagbibigay ng masamang pakiramdam, at ito ay isang kasiyahan upang itakbo ang iyong kamay sa kisame at mga haligi. Sa madaling salita, ang pakiramdam ng kalidad ay napakataas.
And speaking of quality, hindi ko maiwasang banggitin ang upuan. Hindi lamang sila komportable dahil sa kanilang hugis, ngunit sila rin ay pinainit, maaliwalas, may mga pagsasaayos ng kuryente at kahit na isang function ng masahe. Dagdag pa, naka-upholster ang mga ito balat ng nappa Napakasaya din. Para bang hindi iyon sapat, ang upuan ng driver ay may built-in na mga speaker. Wala ni isang pagkakamali ang mahahanap.
Sa kabilang banda, itong Omoda 9 ay may double-height center console. Sa itaas na bahagi, nakakita kami ng isang wireless charging tray, isang blind na nagtatago ng malaking espasyo na maaari ding paglagyan ng mga bote o lata, at isang padded armrest na may isa pang napakalaking function. Sa ibaba, mayroong isa pang espasyo na may kasamang USB at 12-volt na saksakan.
At tinatapos namin ang seksyong ito ng interior na pinag-uusapan ang sa paglipad. Ito ay kaaya-aya sa pagpindot, ngunit tulad ng nasabi na natin sa iba pang mga modelo ng grupong Tsino, Ito ay hindi masyadong makumbinsi sa akin dahil wala itong ganap na independiyenteng mga pindutan., kaya hindi ka palaging pumutok kung saan mo gusto at kung minsan pinipilit ka nitong tumingin nang direkta, at dahil hindi sila pumupunta nang patayo gaya ng gusto ko.
mga upuan sa likuran
Mayroong ilang mga bagay na nagkakahalaga ng pagbanggit tungkol sa ikalawang hanay ng mga upuan. As far as space is concerned, marami, so much so that Ang isang nasa hustong gulang na halos 2 metro ang taas ay magkakaroon ng sapat na silid sa ulo at tuhod.Bilang karagdagan, ang mga upuan sa gilid ay pinainit at may mga pagsasaayos ng pagtabingi, na ginagawang mas komportable ang iyong paglalakbay.
Dito dapat nating idagdag na mayroon tayong mga sentral at haliging bentilasyon upang ma-acclimatize, mga USB socket sa gitnang lugar at isang magandang kalidad ng pag-print Available din ang mga materyales dito sa likod, kung saan, tulad ng alam mo, madalas na pumapalya ang mga tagagawa upang ayusin ang kanilang mga badyet. Mayroon ding gitnang armrest.
537 hp na may apat na makina, all-wheel drive at mahusay na awtonomiya
Sinabi namin sa simula na itong Omoda 9 SHS ay may higit sa 500 HP. Sa partikular, sila ay 537 hp at 650 Nm, at mayroon ding 4×4 tractionNgunit mag-ingat, ang plug-in hybrid na ito ay may kabuuang apat na makina. Hindi na kailangang sabihin, natatanggap nito ang Zero label mula sa DGT (Directorate General of Traffic).
El heat engine Ito ay gasolina, a 1.5 Turbo 143 hp na gumagana sa Miller cycle upang makamit ang pinakamataas na kahusayan. Sa awtomatikong gearbox, dalawang de-koryenteng motor, na magkakasamang gumagawa ng 224 hp. At Ang ikaapat na makina ay matatagpuan sa likurang ehe, na electric din, na may hindi bababa sa 238 HP.
Ang mga de-koryenteng motor na ito ay pinapagana ng a CATL na baterya na may 34,5 kWh ng kapasidad, at inaprubahan a Saklaw sa electric mode na hindi bababa sa 145 kilometroSa pamamagitan ng paraan, maaari itong ma-recharge gamit ang direktang kasalukuyang sa lakas na hanggang 65 kW.
Upang banggitin ang ilan pang data, itong 537 HP PHEV ay gumagawa ng 0 hanggang 100 sa loob lamang ng 4,9 segundo at nililimitahan ang bilis nito sa 180 km/hOh, at salamat sa baterya at 70-litro na tangke ng gasolina, maaari itong maglakbay ng 1.100 kilometro nang walang refueling o recharging.
Sa gulong ng Omoda 9 SHS
Ito ay hindi eksaktong isang napaka-emosyonal na kotse upang magmaneho. Ito ay may maraming kapangyarihan, oo, ngunit sa anumang kaso ay nag-aanyaya ito sa iyo na pumunta nang mabilis kahit na kaya nito. Mayroon itong isang adaptive suspension na may McPherson strut sa harap at multi-link sa likuran, na mas tumitigas o mas kaunti depende sa napiling driving mode.
Sa mga mode na ito (6 sa kabuuan) ang bigat ng pagpipiloto ay bahagyang nag-iiba at ang tugon ng propulsion system ay nagbabago pa.
Ang gusto namin ay magkaroon ng ilang opsyon sa pamamahala ng hybrid system, gaya ng operating mode upang pumili sa pagitan ng 100% electric, hybrid, o mode na nagpapanatili ng stable na antas ng singil; pati na rin Nami-miss din namin ang ilang mga cam para pamahalaan ang pagpapanatili ng mechanics kapag huminto tayo sa pagpapabilis, isang bagay na kapaki-pakinabang sa hindi pantay na mga kalsada.
Bukod dito, ang address ay hindi ang pinaka-tumpak ng merkado, isang bagay na malamang na kasalanan ng mga sasakyang ito, ngunit hindi bababa sa mayroon itong napakahusay na tulong at Madali itong gumalaw nang may kaunting pagsisikap kapag namamasyal, na kadalasang hinahanap ng mga potensyal na customer ng isang pampamilyang SUV.
Tungkol naman sa tugon sa acceleration, Hindi tayo dapat matakot sa power figure na iyonKung gusto natin itong maging mabilis, ito ay mabilis—at marami—ngunit ito ay napaka masunurin at madaling kontrolin, na naghahatid ng pinagsamang lakas ng apat na makina sa napaka-progresibo at komportableng paraan. Gayunpaman, ang pag-overtak o pagsasama sa isang mabilis na track ay isang piraso ng cake.
Sa panahon ng pagtatanghal na ito ng Omoda 9 SHS, nasubukan namin ito sa isang maliit na circuit ng cones, kung saan pinahahalagahan namin ang mahusay na acceleration nito mula sa mababang bilis, ngunit ibinalik din kami nito sa lupa at pinaalalahanan kami na Ang higit sa 2.200 kilo ng timbang ay hindi madaling itago. Gayunpaman, ang mga reaksyon ay palaging napakarangal, nang walang anumang biglaang, isang bagay na mas mahalaga kaysa sa kapasidad ng mahigpit na pagkakahawak mismo.
Sa buod
Ang Omoda 9 SHS ay isang malaking pampamilyang SUV kung saan namamayani ang ginhawa at pakiramdam ng kalidad. Napakalakas din nito, ngunit madaling kontrolin. Nakaligtaan namin ang ilang detalye tulad ng mga paddle shifter at medyo mas katumpakan sa pagpipiloto, pati na rin ang bahagyang mas malaking trunk, ngunit Mayroong dalawang bagay na dapat tandaan: Ang una ay hindi nito hinahangad na maging isang sports car anumang oras, at ang pangalawa ay mayroon itong knockdown na presyo.
Available ang kotseng ito sa isang solong pagtatapos, na tinatawag na Premium At ito ay kumpleto sa gamit. Walang mga opsyon sa makina maliban sa 537-hp SHS plug-in hybrid na ito na may all-wheel drive; sa ngayon man lang. Sa totoo lang, ang paleta ng kulay ay tila limitado sa akin, dahil mayroon lamang itong limang kulay.
El opisyal na presyo ay 52.100 euro, ngunit salamat sa Moves III Plan, ang mga kampanya at ang pagpopondo maaari kang manatili sa 39.100 euro, nagkakahalaga ng 800 euros at matte na pintura.
