Ang electric family Volkswagen ito ay lumalaki araw-araw. Ang tatak ng Aleman ay nagtutuklas ng mga bagong konsepto na humahantong sa paglulunsad ng mga modelo tulad ng ID ng Volkswagen. Buzz. Isa itong van na may pamilyang karakter na sumusubaybay sa pamana ng klasikong Bulli mula noong 60. Isang multipurpose na sasakyan na na-advance noong 2017 sa ilalim ng prototype na may parehong pangalan.
Ang ID. Ang Buzz ay ipinakita sa buwan ng Marso 2022 bilang isang minivan na nagmula sa isang electric industrial; ang ID ng Volkswagen. Buzz Cargo. Sa ngayon, ito ang pinakamalaking modelo ng kuryente sa bahay, higit sa iba pang mga yunit tulad ng ID ng Volkswagen. 3 at ID ng Volkswagen. 4. Lahat sila ay nagbabahagi hindi lamang ng parehong pilosopiya ng kadaliang mapakilos, kundi pati na rin ang isang malawak na hanay ng mga bahagi.
Mga teknikal na katangian ng Volkswagen ID. Buzz
Kasunod ng parehong trend ng disenyo tulad ng iba pang mga modelo sa pamilya ng ID, ang Volkswagen ID. Ang Buzz ay nagpapakita ng isang napaka-charismatic na hitsura na may pintura sa katawan sa dalawang kulay. Sa ilalim ng kaakit-akit na bodywork ay naka-mount ang nakalaang MEB platform para sa mga de-kuryenteng sasakyan mula sa Volkswagen Group. Isang platform na ginagamit ng iba pang mga modelo tulad ng VW ID.5, Ang skoda enyaq at Audi Q4 etron.
Tulad ng ibang komersyal na sasakyan na ginawang pampamilyang sasakyan, ang ID. Nag-aalok ang Buzz ng dalawang magkaibang haba ng katawan. Ang pinaka-compact na unit ay nag-anunsyo 4,71 metro ang haba, 1,98 metro ang lapad at 1,94 metro ang taas. Sa mga sukat na ito, dapat tayong magdagdag ng wheelbase na 2,99 metro na may limang pinto. Ang pinahabang bersyon ng labanan ay nagpapataas ng laki nito sa 4,96 metro.
Sa mga tuntunin ng habitability, ang electric minivan ay nag-aalok ng hanggang tatlong hanay ng mga upuan na may maximum na pitong upuan. Ang espasyo para sa mga nakatira ay bukas-palad, lahat sila ay tinatangkilik ang iba’t ibang elemento ng kaginhawaan. Tungkol sa kapasidad ng pagkarga, ang Volkswagen ID. Inanunsyo ng Buzz ang pinakamababang dami ng boot na 1.121 litro. 306 litro sa kaso ng ID.Buzz LWB na ang lahat ng pitong upuan ay naka-deploy. Nako-customize ang interior salamat sa mga natitiklop na upuan.
Mechanical range at gearbox ng Volkswagen ID. Buzz
Kapag binubuo ang mekanikal na alok, ang Volkswagen ay nagmungkahi ng isang eksklusibong electric range, na iniiwan ang mga thermal na bersyon para sa bagong Volkswagen multivan. Simula pa lang ang proyekto ng ID. Ang Buzz ay iminungkahi bilang isang mahusay at ekolohikal na alternatibo sa karaniwang mga MPV na may mga combustion engine.
Dahil sa kamakailang paglulunsad ng modelo, limitado ang magagamit na supply. Bagama’t alam namin na ang hanay ay mabubuo batay sa iba’t ibang mga pack ng baterya at kapangyarihan. Ang saklaw ng pag-access ng Volkswagen ID. Nagsisimula ang buzz sa isang solong rear engine na may 204 lakas-kabayo at 310 Nm ng metalikang kuwintas. Ito ay pinapagana ng a lithium-ion na baterya na may 77 kWh net capacity na nagbibigay dito ng opisyal na hanay na 416 kilometro (WLTP cycle).
Sa pinakapambihirang bersyon nito makikita natin ang ID.Buzz GTX (mga acronym na tumutukoy sa mga sports unit sa electric range). Nagbibigay ito ng dual motor system, isang bloke sa bawat ehe, na may kakayahang maglabas ng a maximum na pagganap ng 340 lakas-kabayo. Mayroon itong baterya na may netong kapasidad na 79 kWh. Bumibilis ito mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6,5 segundo at umabot sa limitadong elektronikong pinakamataas na bilis na 160 km/h.
Kagamitan ng Volkswagen ID. Buzz
Sa loob, ang Volkswagen ID. Ang Buzz ay nagpapakita ng mga tipikal na elemento ng ganitong uri ng sasakyan. Kapansin-pansin ang pagkakaroon ng magagandang finishes. Mga materyal na idinisenyo para sa buhay ng pamilya na may maraming espasyo sa imbakan. Kapansin-pansin din kung gaano karaming teknolohiya ang magagamit, na may mga tipikal na elemento ng pampasaherong sasakyan salamat sa paggamit ng MEB platform.
Tulad ng iba pang electric family, ang hanay ng mga kagamitan ay umiikot pangunahin sa mga mekanikal na bersyon, bagama’t maaari din naming pagsamahin ang mga kagamitan na may iba’t ibang mga pakete. Ang hanay ng kagamitan ay nahahati sa mga finish: Origin, Pro at GTX. Ang pinakabagong bersyon na ito ay nag-aalok ng mas karaniwang kagamitan at mga naka-customize na elemento, kahit na ang presyo ay mas mataas.
Kung tungkol sa kagamitan, ang Volkswagen ID. Maraming elemento ang Buzz sa catalog ng mga teknolohiya nito. Kasama sa alok ang mga elemento tulad ng: LED matrix headlight, digital instrumentation, keyless entry at start, voice control, multimedia system na may 12-inch panel, navigation, automatic climate control, parking camera, connectivity para sa mga mobile device at malawak na catalog ng mga elemento kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho.
Ang Volkswagen ID. Buzz sa video
Ang VW ID. Buzz ayon sa Euro NCAP
Ang mga electric ay patuloy na nagpapakita na sa mga tuntunin ng kaligtasan, hindi lamang wala silang maiinggit sa mga thermal, ngunit nag-aalok sila ng higit na proteksyon. Sa pagtatapos ng 2022, binibigyan ng Euro NCAP ang Volkswagen ID. I-buzz ang limang Euro NCAP safety star nito, ang pinakamataas na marka sa lahat. Ang mga rating ayon sa mga seksyon ay ang mga sumusunod: 92 sa 100 sa proteksyon ng mga pasaherong nasa hustong gulang, 87 sa 100 sa proteksyon ng mga batang pasahero, 60 sa 100 sa kahinaan ng mga naglalakad at 90 sa 100 sa mga tulong sa pagmamaneho.
Mga karibal ng Volkswagen ID. Buzz
sa sandali ng katotohanan, ang ID. Ang Buzz ay maaaring ituring bilang isang modelo na halos kakaiba sa uri nito. Bagama’t dumarami ang suplay ng mga de-kuryenteng van, kakaunti ang nakatuon sa paglukso sa segment ng turismo. Nagiging napakaikli nito ang listahan ng mga karibal, higit sa lahat ay itinatampok ang mercedes equv, sa Peugeot e-Traveller, sa Maxus Euniq 5 at Opel Zafira-e Buhay. Sa mga yunit na ito maaari tayong magdagdag ng iba pang mga thermal model gaya ng toyota proace o el Citroen SpaceTourer. Lahat sila ay magkatulad ayon sa laki at segment ng benta.
I-highlight
- Disenyo
- pagiging matitirahan
- Kagamitan
Upang mapabuti
- Mataas na presyo
- Limitadong saklaw ng mekanikal
- awtonomiya ng kuryente
Presyo ng Volkswagen ID. Buzz
Pagdating sa pagtatatag ng mga presyo ng benta, walang modelong de-kuryente ang maituturing na talagang kaakit-akit para sa presyo ng pagbebenta, higit sa lahat ang may sukat at kakayahan ng electric minivan na ito. Ang panimulang presyo ng Volkswagen ID. Ang Buzz ay 55.575 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang halagang iyon ay nauugnay sa isang maikling modelo ng katawan at Origin trim. Ang pinakamahal sa pamilya, sa ngayon, ay ang ID. Buzz 1st Pro short na may panimulang presyo na 59.665 euro, nang walang mga alok o promosyon.
Gallery
Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.
inirerekomendang modelo
Balita sa iyong email
Tumanggap ng pinakabagong balita sa pagmomotor sa iyong emailpangalanEmail Tumatanggap ako ng mga ligal na kundisyon
Itinatampok na mga artikulo
Pag-iwas sa heat stroke sa sasakyan: mga tip, babala, at mga hakbang
Pinipilit ni Trump ang Volkswagen na babaan ang mga pagtataya ng benta nito
Test Seat León Sportstourer eHybrid 204 hp, ang pinakabalanseng plug-in
Pagsubok sa Renault Symbioz: hybrid upgrade na may kahusayan at teknolohiya
Mazda 6e test: ang Japanese electric car na hahamon sa Tesla Model 3
Volkswagen Touareg: Ang punong barko ng Volkswagen ay mamamatay nang walang direktang kahalili…
- Kinukumpirma ng Volkswagen ang pagtatapos ng Touareg sa 2026 pagkatapos ng halos 25 taon ng kasaysayan bilang isang premium na SUV.
- Nangunguna ang Tayron sa hanay ng SUV ng brand, na nag-aalok ng higit na versatility at mas abot-kayang presyo.
- Ang paalam ng Touareg ay bahagi ng isang pandaigdigang restructuring at ang pag-aalis ng mga modelo tulad ng ID.5 dahil sa hindi sapat na mga benta at isang electric transformation.
5 Minutos
El Volkswagen Touareg, isa sa mga pinaka-emblematic na modelo ng German firm at kinatawan ng pinaka-eksklusibong hanay nito, ay patungo sa kanyang huling paalam. Ang impormasyon mula sa mga panloob na mapagkukunan at espesyal na media ay nagpapahiwatig na ang tatak ay nagpasya na ilagay Ang produksyon ng flagship SUV nito ay nakatakdang magtapos sa 2026, kaya isinasara ang isang kabanata na nagsimula noong 2002 at naging susi sa diskarte ng Volkswagen.
Sa halos isang-kapat ng isang siglo, ang Touareg ay naging kasingkahulugan ng karangyaan, pagbabago at pagganap sa loob ng hanay ng Volkswagen.. Ito ay ipinanganak na nagbabahagi ng pag-unlad at teknolohiya sa Porsche Cayenne at Audi Q7, kaya pinapayagan ang sarili i-access ang mga platform at mekanika na nagposisyon nito sa tuktok ng segmentAng pagdating nito ay kumakatawan sa isang pangako ng brand na ipakita ang kakayahan nitong makipagkumpetensya sa premium na liga, na may mga makina na kasing kakaiba ng V10 TDI, ang kahanga-hangang W12, at ang mas kamakailang V8, pati na rin ang mga advanced na sistema tulad ng air suspension at top-level na teknolohikal na kagamitan.
Ang Volkswagen Touareg ay nahaharap sa isang mahirap na posisyon sa merkado ng premium na sasakyan…
Gayunpaman, Ang diskarte ng Volkswagen Group ay nagbago sa mga nakaraang taon. Ang mga priyoridad ay nagbago: ang layunin ay hindi na isang prestihiyosong imahe bilang dami ng benta at kakayahang kumita. Sa kontekstong ito, ang Touareg ay pumapayat sa loob ng lalong nagiging mapagkumpitensyang merkado at may mga premium na alternatibo mula sa mga tatak tulad ng Audi, Mercedes-Benz o BMW, na nagawang mas makaakit ng mga mamimiling handang mamuhunan sa mga luxury SUV.
Ang pangunahing problema sa Touareg ay ang mahirap nitong komersyal na akma: Ito ay masyadong mahal para sa mga tradisyunal na customer ng Volkswagen at, sa parehong oras, nabigo na maakit ang publiko na naghahanap ng pagiging eksklusibo ng mga premium na tatak. Ang mga numero sa mga pangunahing merkado, tulad ng Estados Unidos, ay naging katamtaman, lalo na kung ihahambing sa mga kapatid sa grupo at direktang karibal nito. Ito, na sinamahan ng electrification at ang rasyonalisasyon ng alok, ay humantong sa desisyon na huwag bumuo ng isang bagong henerasyon ng German SUV.
Umalis ito sa US taon na ang nakalilipas upang mapalitan ng Teramont/Atlas…
Ang Volkswagen Tayron ang mamamahala sa pagkuha nito sa Europe dahil ang Teramont ay nasa US.Ang modelong ito, na ibinebenta na sa iba’t ibang mga merkado, ay nag-aalok ng mas abot-kaya at nakatuon sa pamilya na alternatibo, na may opsyon na hanggang pitong upuan, higit na praktikal at isang mechanical range na kinabibilangan ng hybrid, gasoline at diesel propulsion system na may iba’t ibang configuration. Gayundin, kahit na ito ay medyo mas maliit kaysa sa Touareg, Ang Tayron ay binuo upang umangkop sa kasalukuyang mga pandaigdigang pangangailangan, kung saan nangingibabaw ang kahusayan at versatility kaysa sa sobrang luho.
Ang restructuring ng Volkswagen ay nakakaapekto hindi lamang sa Touareg kundi pati na rin sa iba pang mga modelo na may hindi tiyak na hinaharap. Isa sa pinaka-pinag-uusapan ay ang ID.5, ang electric SUV coupé na hinango sa ID.4. Ang Ang mababang epekto sa pagbebenta, lalo na sa labas ng Europa, ay humantong sa pagtigil ng produksyon noong 2027.Ang desisyong ito ay bahagi ng isang pangkalahatang diskarte upang pasimplehin ang hanay ng kuryente. Tutuon ito sa mga pinakasikat na modelo at itatalaga ang mga pagtatalaga ng ID sa pabor sa mga klasikong pangalan ng tagagawa.
Ang pamana ng Touareg ay higit pa sa pinakabagong komersyal na kabiguan sa mga numero…
Kung tungkol sa kasaysayan at mga nagawa ng Touareg, Ang legacy nito ay higit pa sa mga numero ng garahe at benta ng mga may-ari.. Kasama sa mga highlight ang mga tagumpay tulad ng paghatak ng bersyon ng Boeing 747 V10 TDI para sa isang high-profile na kampanya sa advertising, pati na rin ang mga tagumpay sa kumpetisyon. Ang mga prototype ng Race Touareg ay nangibabaw sa Dakar Rally sa pagitan ng 2009 at 2011. Parehong ginawa ang kanilang marka sa publiko sa pamamagitan ng pagiging unang mga diesel na kotse na nanalo sa kaganapan.
Ang muling pagsasaayos ng katalogo ng Volkswagen ay nakakaapekto rin sa mga proyekto tulad ng posibleng kahalili ng kuryente sa Touran.Naka-hold ito pabor sa paglikha ng mas maraming modelong mabubuhay sa komersyo. Sa kasalukuyan, ang mga pamumuhunan ay idinidirekta sa bago, abot-kayang mga de-koryenteng sasakyan at nakuryenteng mga bersyon ng mga naitatag na pangalan tulad ng Golf at Polo. Ang layunin ay lumipat patungo sa isang unti-unting paglipat kung saan magkakasamang umiral ang combustion, hybrid, at electric engine hanggang sa makamit ang ganap na electrification sa bandang 2033.
Ang paghinto ng mga benta ng Touareg ay nagsasara ng isang cycle sa kasaysayan ng Volkswagen sa luxury SUV segment. At kinukumpirma nito ang paglipat nito sa isang mas mahusay na alok na inangkop sa kasalukuyang mga uso sa merkado. Bagama’t hindi nito nakamit ang katanyagan ng mga modelo tulad ng Golp o ang Beetle, ay nag-iwan ng marka bilang isang pioneer sa teknolohiya, karangyaan at kakayahan sa lahat ng lupain sa loob ng tatak.
Sa pamamagitan ng desisyon, Ang tatak ay nakatuon sa pag-iiwan ng mga produkto ng imahe upang tumuon sa mas pragmatic at kumikitang mga modelo.. Ginagawa ito upang makasabay sa mga pag-unlad ng merkado at patuloy na pagpapakuryente. Ang Touareg ay lalabas bilang isang halimbawa kung paano ang isang pangunahing tagagawa ay maaaring maghangad sa tuktok. Bagaman sa huli, ang diskarte sa merkado at kumpanya ay nagdikta ng ibang kurso.
Pinagmulan – Autocar
Mga Larawan | Volkswagen
Ang Volkswagen, bagong opisyal na sponsor ng LaLiga at Liga F
- Ang Volkswagen ay pumirma ng isang multi-year partnership sa LaLiga at Liga F bilang pangunahing sponsor nito.
- Ginagawa ng kasunduan ang tatak na opisyal na kotse ng dalawang pangunahing kumpetisyon ng kalalakihan at kababaihan sa Spain.
- Nakatuon ang collaboration sa sustainability, electrification, at pag-abot sa mga tagahanga sa pamamagitan ng magkasanib na mga inisyatiba.
- Pinalalakas ng Volkswagen ang presensya nito sa football pagkatapos mag-sponsor ng mga pangunahing internasyonal na kumpetisyon at club.
4 Minutos
Ang Volkswagen ay malapit nang mag-debut bilang opisyal na sponsor ng LaLiga EA Sports, LaLiga Hypermotion at Liga F matapos maabot ang isang multi-season na madiskarteng kasunduan sa parehong mga kumpetisyon. Ang kumpanya ng Aleman kaya nagtatatag ng sarili bilang ang opisyal na sasakyan para sa parehong panlalaki at pambabaeng football sa Spain, tumaya nang husto sa pag-promote ng sustainability at ang visibility ng sports ng kababaihan sa pambansa at internasyonal na eksena.
Ang pagtatanghal ng kasunduan ay naganap sa Madrid at dinaluhan ng Jorge de la Vega, Pangkalahatang Direktor ng Negosyo sa LaLiga, Pablo Vilches, CEO ng Liga F, at Enrique Pifarré, general manager ng Volkswagen Spain. Binigyang-diin ng mga responsable ang kahalagahan ng isang inisyatiba na higit pa sa karaniwang pag-sponsor at paghahanap Inilalapit ang football sa lipunan mula sa isang mas inklusibo at makabagong pananaw.
Isang pangako sa pagpapanatili at pagbabago
El acuerdo contempla Mga pinagsamang aksyon sa pagitan ng Volkswagen, LaLiga at Liga F, kung saan lalahok ang 42 LaLiga club at 16 Liga F team. Ang pagtutuunan ng pansin ay ang pagpapanatili ng kapaligiran, ang deployment ng mga solusyon pagpapakuryente at ang henerasyon ng malalapit na karanasan para sa mga tagahanga. Ayon sa pahayag Enrique Pifarré, ang pakikipagtulungan ay naglalayong pagsamahin ang dalawang tradisyunal na lugar ng lipunang Espanyol: football at mga kotse, na nagbibigay ng mga tagahanga mas responsable at makabagong mobility.
Para sa bahagi nito, Jorge de la Vega Binigyang-diin niya na ang pagkakaroon ng Volkswagen ay nagpapatibay sa pangako ng propesyonal na football ng Espanyol sa mga halaga ng pagpapanatili, pagkakapantay-pantay at pagtutulungan ng magkakasama. Pablo Vilches Itinuro niya na ang kasunduan ay tiyak na mag-aambag sa paglago at projection ng football ng kababaihan, na nagsusulong ng higit pang egalitaryo at inangkop sa kontemporaryong pangangailangang panlipunan.
Kasaysayan ng Volkswagen sa football
Volkswagen ay hindi bago sa sports sponsorship. Ang kumpanyang Aleman ay may isang makasaysayang relasyon sa European football, na naging pangunahing sponsor ng UEFA sa pagitan ng 2018 at 2022 sa mga paligsahan tulad ng Euro Cup, Nations League at European Under-21 Championship. Bilang karagdagan, noong 2025 ito ay isang kilalang sponsor ng UEFA Women’s EURO at sumuporta sa pitong pambansang koponan sa kontinental na kompetisyon. Sa antas ng club, ang Volkswagen ang nag-iisang may-ari ng VfL Wolfsburg sa Germany at naging kasosyo ng mga Spanish team tulad ng Atlético de Madrid at Valencia CF, na nagpapalawak din ng presensya nito sa mga lokal na entity sa pamamagitan ng network ng mga dealer nito.
Sa pagdating ng Volkswagen, Pinapalitan din ng LaLiga ang automotive partner nito, habang ang kumpanyang Aleman ay pumalit sa Nissan, ang sponsor ng kumpetisyon sa mga nakaraang taon. Ang bagong kasunduan, ang halagang pampinansyal na hindi isinapubliko, Ito ay kumakatawan sa isang privileged platform para sa Volkswagen na palakasin ang tatak nito at teknolohiya ng electrification. sa isang kapaligiran na may mahusay na visibility at international projection.
Mga aksyon at epekto sa pag-sponsor
Kasama sa pakikipagtulungan Nakatuon ang mga inisyatiba sa sustainability, innovation at fan relationsKabilang sa mga ito, ang deployment ng ID. hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan bilang bahagi ng opisyal na kadaliang kumilos para sa mga kumpetisyon, pati na rin ang pagsasanay at mga proyekto sa pagpapataas ng kamalayan sa responsableng enerhiya at napapanatiling mobility. Ang mga aktibidad ay pinlano din upang ilapit ang mga tagahanga sa mga club at kumpetisyon, na nagpapatibay sa panlipunang koneksyon sa pagitan ng isport at sa paligid nito.
Sa kaso ng Liga F, ang kasunduan sa Volkswagen ay sumasali sa iba pang mga alyansa na naglalayong pagsama-samahin ang mabilis na pagtaas ng football ng mga kababaihan sa Spain, kapwa sa mga tuntunin ng bilang ng mga tagasunod at epekto sa media. Ang mga kamakailang numero ay nagpapakita ng a Malaking paglaki sa pagdalo sa stadium, mga manonood sa telebisyon, at mga tagasubaybay sa social media, na sumasalamin sa lumalaking interes sa football ng mga kababaihan at ang kahalagahan ng pakikipagtulungan sa mga nangungunang tatak upang ipagpatuloy ang pagmamaneho ng trend na ito.
Ang alyansa sa pagitan ng Volkswagen, LaLiga at Liga F ay nagpapatibay sa papel ng industriya ng motor bilang a makina ng pagbabago at pagpapanatili sa isportAng aktibong pakikilahok sa magkasanib na mga inisyatiba at suporta para sa mga halaga tulad ng pagkakapantay-pantay, pagsusumikap, at panlipunang pangako ay nagbibigay-daan sa kumpanyang Aleman na pagsamahin ang imahe nito at bumuo ng mga bagong tulay sa pagitan ng mundo ng football at ang kadaliang mapakilos sa hinaharap.
Ang kasunduang ito ay naglalagay ng Volkswagen sa isang privileged position sa loob ng Spanish sports scene, pagpapalakas ng pangako nito sa electrification at pag-aalok ng pananaw sa hinaharap kung saan ang sport, teknolohiya, at sustainability ay magkakasabay upang kumonekta sa mga bagong henerasyon ng mga tagahanga at atleta.
Larawan: VW
Pinipilit ni Trump ang Volkswagen na babaan ang mga pagtataya ng benta nito
- Binabago ng Volkswagen ang mga hula nito sa mga benta at operating margin pababa dahil sa mga taripa.
- Ang inaasahang operating margin ay nasa pagitan na ngayon ng 4% at 5%, mas mababa kaysa sa nakaraang forecast.
- Bumagsak ang kita sa pagpapatakbo ng 32,8% sa unang kalahati ng taon, na apektado ng mga taripa, gastos, at regulasyon.
- Ang mga pandaigdigang benta ay nananatiling matatag, na may malakas na pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Europa.
4 Minutos
Inihayag iyon ng Volkswagen Group muling inaayos ang mga inaasahan nitong benta at kakayahang kumita pababa para sa nalalabing bahagi ng taon at sa susunod na taon ng pananalapi, sa isang kontekstong minarkahan ng presyon mula sa mga taripa ng US at mas mataas na mga gastos sa domestic. Ang kumpanya, na kinabibilangan ng mga tatak tulad ng Volkswagen, Audi, Porsche, Seat at Cupra, ay may mga katangian Ang pagbawas sa mga pagtataya nito ay dahil sa internasyonal na kawalan ng katiyakan sa pulitika, paghihigpit sa mga paghihigpit sa kalakalan at matinding pandaigdigang kompetisyon. sa sektor ng sasakyan.
Ang epekto ng mga taripa na ipinataw ng Estados Unidos Ito ay naging isang malaking dagok sa mga account ng tagagawa ng Aleman, na tinatayang sa 1.300 milyun-milyong ng euro ang mga pagkalugi na nauugnay sa mga taripa na ito sa unang kalahati ng taon. Ang matalim na pag-urong na ito ay humantong sa Volkswagen ngayon ay tinatantya ang operating profit margin na nasa pagitan ng 4% at 5% para sa taon sa kabuuan, mas mababa sa nakaraang hanay na nasa pagitan ng 5,5% at 6,5%.
Mga bagong target na benta at kakayahang kumita
Sa mga tuntunin ng taunang benta, Inaasahan ng Volkswagen na mapanatili ang mga antas ng nakaraang taon, noong dati nitong inaasahan ang paglago ng hanggang 5%. Ang pagwawasto na ito sa mga inaasahan ay dumating pagkatapos na ang turnover ng grupo ay nanatiling halos stable sa kalahating taon, na may 158.364 bilyong euro (-0,3%)Ang bilang ng mga sasakyang naihatid sa unang anim na buwan ay umabot sa 4,4 milyong mga yunit, na kumakatawan sa bahagyang pagtaas ng 1,3% kumpara sa nakaraang panahon.
El kita sa pagpapatakbo ay malinaw ding naapektuhan, na may pagkahulog 32,8% hanggang umabot 6.707 milyun-milyong ng euro sa unang kalahati ng taon. Ang net profit na maiugnay, sa kabilang banda, ay bumagsak 36,5%, natitira sa 4.005 millones, bahagyang dahil sa epekto ng mga taripa, mga gastos sa muling pagsasaayos, at pamumuhunan bilang pagsunod sa mga bagong regulasyon sa kapaligiran.
Ang paghahati ng elektrikal at mga numero ayon sa mga rehiyon
Sa kabila ng mahirap na kapaligiran, itinatampok iyon ng grupo nagpapanatili ng pamumuno sa electric mobility sa Europe, kung saan may hawak itong 28% market share. Ang pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay naging isa sa mga nagmamaneho ng matatag na benta sa Europa, na may isang 62% na pagtaas sa order book ng ganitong uri ng mga sasakyan.
Sa rehiyonal na termino, ang pagganap ng Volkswagen ay partikular na positibo sa Europa, na suportado ng malakas na pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang order book sa kontinente ay lumago ng 19%, na nagpapahintulot sa grupo na palakasin ang posisyon nito sa sektor, sa kabila ng internasyonal na sitwasyon na minarkahan ng pagkasumpungin sa mga hilaw na materyales, enerhiya, at mga pera.
Automotive Outlook at Financial Adjustments
Kasunod ng pagsasaayos ng mga pagtataya, inaasahan na ngayon ng consortium a rate ng pamumuhunan sa pagitan ng 12% at 13% at isang netong cash flow ng sa pagitan ng 1.000 at 3.000 milyong euro, kumpara sa dating tinatayang 2.000-5.000 bilyon. Ang inaasahang netong pagkatubig ay nasa pagitan na ngayon 31.000 at 33.000 milyong euro, mas mababa sa nakaraang hanay (34.000-37.000 bilyon).
Konseptong kotse.
Oliver Blume, CEO ng kumpanya, ay itinuro iyon Nakatuon ang mga hamon sa kawalan ng katiyakan sa pulitika, mga tensyon sa kalakalan at mga kahilingan sa regulasyonHigit pa rito, sinabi niya na “ang mga numero ng benta ay nananatiling matatag sa isang mapagkumpitensyang pandaigdigang merkado” at tiwala na ang positibong kalakaran ay magpapatuloy sa ikalawang kalahati ng taon, na hinihimok ng pagtulak para sa mga bagong produkto at malakas na demand.
Sa kanyang bahagi, si Arno Antlitz, ang direktor sa pananalapi ng grupo, ay itinuro iyon ang pagtaas ng mga taripa sa pag-import at panloob na mga hakbang sa muling pagsasaayos ay may malinaw na negatibong epekto sa negosyo. Gayunpaman, binigyang-diin niya ang kahalagahan ng pagtutok ng mga pagsisikap sa pagpapabuti ng pagbuo ng pera at pagpapabilis ng pagpapatupad ng mga kasalukuyang programa sa kahusayan.
Kinikilala ito ng kumpanya ang hinaharap na ebolusyon ng mga taripa at ang kanilang posibleng pagsasaayos nananatiling hindi tiyak at tutukuyin ang antas ng pagbawi sa ikalawang kalahati ng taon. Ang mga tagagawa ng European car ay nagpapatuloy sa mga negosasyon sa mga awtoridad sa kalakalan upang mapahina ang epekto ng mga taripa ng US at matiyak ang higit na katatagan para sa sektor.
Mga Larawan: Volkswagen
Twisted TBug: Ang muling pagsilang ng pinaka-mapaghimagsik at napapasadyang Beetle
- Ang Twisted TBug ay isang moderno, all-terrain reinterpretation ng klasikong Volkswagen Beetle, na nilikha ng British firm na Twisted.
- Pinapanatili ng modelo ang kakanyahan ng orihinal na Beetle ngunit pinapabuti ang makina at suspensyon, nang hindi hihigit sa 80 hp na lakas.
- Ang bawat unit ay katangi-tanging ginawa at ganap na na-customize, kabilang ang mga detalyeng gawa sa kamay at natatanging mga finish.
- Ang disenyo ay inspirasyon ng Baja Bug at ang tagapagtatag nito, si Charles Fawcett, na simbuyo ng damdamin para sa mapanghimagsik at gumaganang diwa ng Beetle.
4 Minutos
Ilang automotive figure ang nakikilala gaya ng Volkswagen Beetle, isang simple, praktikal, at abot-kayang modelo na sumakop sa mga kalye at kalsada sa buong mundo. Ilang dekada pagkatapos ng kasaganaan nito at pagkatapos ng ilang mga pagtatangka sa muling pagbibigay-kahulugan, ang Beetle ay nagbabalik na may bagong handog na walang iiwan na walang malasakit sa sinuman.
Sa pagkakataong ito, ang sorpresa ay mula sa British firm na Twisted, na kilala hanggang ngayon para sa mga bersyon nito ng maalamat Land pirata defender. Nagpasya silang magbigay ng isang radikal na twist sa orihinal na Beetle, inspirasyon ng mga maalamat na bersyon ng Baja at nagbibigay ng matapang, off-road na pananaw na puno ng personalidad.
Tailor-made na personalidad, Baja Bug-inspired na disenyo…
Ang bawat proyekto ng Twisted TBug ay nilikha upang mag-order, na nagiging isang natatanging piraso na iniayon sa panlasa at mga pangangailangan ng hinaharap na may-ari nito. Ang mga kulay, mga detalye sa loob, mga accessory at mga finish ay maaaring mapili hanggang sa milimetro, tinitiyak na walang dalawang TBug ang magiging pareho. Namumukod-tangi ang interior para sa handcrafted leather upholstery nito, ang pagsasama ng digital speedometer, at mga klasikong elemento tulad ng wooden steering wheel, na nagbabalanse sa klasiko at moderno.
Ipinaliwanag iyon ng tagapagtatag ng tatak na si Charles Fawcett Ang inspirasyon para sa modelong ito ay nagmula sa kanyang mga alaala sa pagkabata, nang mapanaginipan niya ang mga poster ng Baja Bug at mentally tour sa mga beach at dunes ng California. Ngayon, ang pagnanasa na iyon ay nakuha sa TBug, na muling kumukuha ng mapanghimagsik at masayang diwa ng mga taong iyon, na dinadala ang Beetle sa isang bagong dimensyon, malayo sa orihinal na konsepto nito, ngunit hindi nawawala ang pagkakakilanlan nito.
Ibang restomod na nakatutok sa kilig sa pagmamaneho…
Malayo sa uso ng mga high-powered na ‘restomod’ at napakataas na figureAng kaakit-akit na Twisted TBug ay tungkol sa isang dalisay, hindi na-filter na karanasan sa pagmamaneho. Sa ilalim ng hood, pinapanatili ng modelong ito ang orihinal na air-cooled na four-cylinder boxer engine, na nakatutok upang makagawa ng mas mababa sa 80 hp, na inilalagay ito nang malayo sa mga sports car ngayon ngunit mas malapit sa kasiyahan sa pagmamaneho noong nakaraan.
Ang TBug ay inaalok na may manual transmission at rear-wheel drive., na nagpapatuloy sa tradisyon ng klasikong Beetle. Ang suspensyon ay ganap na binago upang magbigay ng mas mataas na paglalakbay, na nagtatampok ng mataas na pagganap ng Bilstein shock absorbers at BF Goodrich All-Terrain gulong, perpekto para sa pagharap sa mapaghamong lupain. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng EMPI Baja alloy wheels at isang matibay na aesthetic, na may mga flared fender at isang nakataas na tindig na nagbabago sa hitsura nito sa isang bagay na ganap na bago.
Isang eksklusibong treat para sa mga mahilig sa classic…
Ang Beetle na ito na naging TBug ay hindi nagsusumikap para sa pinakamataas na bilis o upang makipagkumpitensya sa mga modernong supercar; ang apela nito ay nasa pagbibigay ng direktang koneksyon sa pagitan ng driver at kalsada. Limitado ang produksyon at gagawing kamay ang bawat sasakyan., pagtaas ng pagiging eksklusibo at halaga ng bawat unit.
Para sa pinaka-nostalhik at masigasig, ang Twisted TBug ay kumakatawan sa pagkakataong muling buhayin ang orihinal na kagandahan ng Beetle, ngunit may moderno, matatag at handang-handa sa pakikipagsapalaran. Ang unyon ng klasikong disenyo, teknolohiya at matinding pagpapasadya ginagawang natatanging pagpipilian ang modelong ito sa mundo ng automotive.
Tungkol sa presyo, pinananatili itong misteryo ng Twisted Automotive., kahit na ang karanasan sa mga nakaraang paghahanda ay nagpapahiwatig na hindi ito magiging abot-kayang. Sa katunayan, ilalagay ito sa iba pang mga iconic na sanggunian, na hihigit sa halaga ng mga modelo tulad ng Suzuki Jimny ngunit sa ibaba ng Defender.
Pinagmulan – Twisted Automotive
Mga Larawan | Twisted Automotive
Ayvens Ecomotion Tour 2025: kahusayan at sustainable mobility sa ilalim ng pagsisiyasat sa pagitan ng Madrid at Segovia
- Pinagsama-sama ng Ayvens Ecomotion Tour 2025 ang 31 na nakuryenteng sasakyan mula sa 23 brand, na sumusubok sa kanilang real-world na kahusayan sa isang 400-km na ruta sa pagitan ng Madrid at Segovia.
- Ang Citroën e-C3 Aircross, MG HS, at Volkswagen Tayron ay ang pinakamahuhusay na modelo sa kanilang mga kategorya (electric, plug-in hybrid, at hybrid), na makabuluhang binabawasan ang aprubadong pagkonsumo ng gasolina.
- Ang aming mga kasamahan na sina Christian García at Loreto Orejas (VW Commercial) ay nakakuha ng ikatlong puwesto sa kanilang klase.
- Binigyang-diin ng kaganapan ang kamalayan sa kapaligiran, mahusay na pagmamaneho, at teknolohiya bilang mga pangunahing salik sa pagbabawas ng epekto ng kadaliang kumilos.
4 Minutos
Ang panlabing-anim na edisyon ng Ayvens Ecomotion Tour ay nasubok ang kahusayan at pangkapaligiran na pangako ng mga pangunahing tatak ng automotive. sa totoong buhay na senaryo, na may pang-araw-araw na kondisyon ng trapiko. Ang kaganapang ito, na muling pinagsasama-sama ang posisyon nito bilang pambansang benchmark sa sustainable mobility, ay nag-aalok ng pagkakataong makita kung gaano kalayo ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng pagbabago sa gawi sa pagmamaneho at pamumuhunan sa pinaka-advanced na teknolohiya.
Noong Hunyo 12 at 13, 23 mga tagagawa ang nagpakita ng 31 na nakuryenteng sasakyan. –electric cars, plug-in hybrids, at mild hybrids– para masakop ang halos 400 kilometro sa pagitan ng Madrid at Segovia. Kasama sa ruta ang lahat ng uri ng mga kalsada, mula sa mga highway hanggang sa mga urban stretch at pangalawang kalsada, na gumagawa ng mga pang-araw-araw na senaryo upang masukat ang pagkonsumo ng gasolina sa ilalim ng totoong buhay na mga kondisyon.
Isang hamon sa kahusayan na may mga kinokontrol na kundisyon
Sinimulan ng lahat ng sasakyan ang pagsubok sa ilalim ng pantay na teknikal na kondisyon., na may mababang rolling resistance na gulong, 100% na singil sa baterya para sa electric at plug-in hybrids, at full tank para sa hybrids. real time na pagsubaybay Gamit ang mga transponder at ang pangangasiwa ng mga opisyal na timekeeper mula sa Royal Spanish Automobile Federation, ang data ng bawat unit ay tumpak na naitala.
Ang organisasyon, sa suporta ng kumpanyang Solred, ay nag-deploy ng a Walang uliran na imprastraktura sa pag-charge ng kuryente sa mga hindi pang-sports na kaganapan, na may kakayahang mag-charge ng hanggang 30 sasakyan nang sabay-sabay, na may 600 kW system at mahigit 5.000 metro ng paglalagay ng kable. Ang logistik na ito, na hindi karaniwan sa labas ng mga internasyonal na kumpetisyon, ay naglalagay sa Ecomotion Tour sa unahan ng ganitong uri ng kaganapan.
Mga Highlight: Ang Citroën, MG at Volkswagen ay ang pinaka-epektibo
Sa larangan ng 100% mga de-kuryenteng sasakyan, ang Citroën e-C3 Aircross ay nanalo sa tunay na pagkonsumo ng 12,92kWh/100km, pagkamit ng pagpapabuti ng 29,39% kumpara sa opisyal nitong pagkonsumo ng WLTPKinukumpirma nito ang potensyal ng mga de-koryenteng modelo na i-optimize ang kahusayan sa mga tunay na kondisyon sa pagmamaneho, salamat sa maingat na pagpaplano at pakikipagtulungan sa pagitan ng tatak at mga dalubhasang mamamahayag.
Sa kategorya ng plug-in na hybrid, ang MG HS ay nagpakita ng pambihirang pagganap, nakakamit 7,54 kWh ng kuryente at 2,35 litro kada 100 kilometro, na lubos na nagpapahusay sa mga naaprubahang numero. Ang koponan sa pagmamaneho, na binubuo nina Pedro Martín at Diego Soria, ay namumukod-tangi para sa kanilang estratehikong kasanayan at pinong istilo sa pagmamaneho, na nakakuha ng makabuluhang pagbawas kumpara sa mga halaga ng sanggunian ng WLTP. Ang aming kasamahan na si Christian García ay nakipagkumpitensya sa kategoryang ito sa gulong ng isang VW Caddy PHEV, na nakamit ang ikatlong puwesto sa podium, kasama ang mahusay na gawa ni Loreto Orejas ng VW Commercial Vehicles.
para Mga hybrid ng HEV/MHEV, ang Volkswagen Tayron ay inilagay ang sarili bilang ang pinaka mahusay na modelo. Nakarehistro ang kamakailang dumating na SUV sa Europe 5,09l/100km, isang patak sa 22,8% kumpara sa mga opisyal na numero. Nilagyan ng 1.5 hp 204 TSI Mild Hybrid engine at 48V na teknolohiya, ipinakita nito na posible ang kahusayan nang hindi umaasa nang eksklusibo sa buong electrification.
Iba’t ibang partisipasyon at pangako sa sustainability
Pinagsama-sama ang pagsubok a malawak na spectrum ng sektor, na may mga tatak tulad ng Hyundai, BYD, Cupra, MG, Škoda, Alfa Romeo, Citroën, Dacia, DS, Fiat, Ford, Jeep, Kia, Lancia, Leapmotor, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault, at Volkswagen Commercial Vehicles, na lumahok sa mga resulta ng paghahanap sa maximum na pantay na mga teknikal na termino at transparency.
Ang Ecomotion Tour, lampas sa kompetisyon, ay nagplano ng isang mensahe ng responsibilidad at kamalayan sa kapaligiran, na nagpapakita ng halaga ng mahusay na pagmamaneho at ang potensyal ng mga bagong teknolohiya upang mabawasan ang epekto sa ekolohiya. Ang karanasan ay inilaan bilang isang tunay na laboratoryo upang matukoy ang mga pagpapabuti at maglipat ng kaalaman sa parehong mga tagagawa at end user.
Si Ayvens, na ipinanganak mula sa pagsasanib ng ALD Automotive at LeasePlan, ay isang nangunguna sa sustainable mobility sa Spain at namamahala ng fleet ng higit sa tatlong milyong sasakyan sa 42 bansa. Kabilang sa mga pangunahing layunin ng kumpanya ay makuryente ang 50% ng fleet nito pagsapit ng 2030, na palakasin ang pangako nito sa pagbabago tungo sa mga modelo ng transportasyon na mas makakalikasan.
Mga Larawan | Ayvens
Volkswagen Golf GTI Edition 50: Ang iconic na GTI ay umabot sa tugatog nito sa Nürburgring
- Ang Golf GTI Edition 50 ay nagtatakda ng bagong record para sa Volkswagen sa Nürburgring na may oras na 7:46.13 minuto.
- Nagtatampok ang modelo ng Performance Package, na kinabibilangan ng 19″ na mga huwad na gulong, mga semi-slick na gulong ng Potenza Race, at mga pagpapahusay ng tsasis.
- Si Benny Leuchter ang driver na namamahala sa pagtatakda ng record na may halos tiyak na bersyon ng Edition 50.
- Ang opisyal na pagtatanghal ay magaganap sa Hunyo 20, na ipinagdiriwang ang ika-50 anibersaryo ng Golf GTI.
5 Minutos
Volkswagen ay nakamit, kasama ang Golf GTI Edition 50, na ang pinakasikat na modelo nito ay muling nasa balita para sa pagsira ng rekord sa Nürburgring circuit. Sinasamantala ang ika-50 anibersaryo ng maalamat na GTI acronym, ang German brand ay nagdisenyo ng isang espesyal na edisyon na, bago pa man ang opisyal na pasinaya nito, ay ipinagmamalaki na ang pagiging ang Pinakamabilis na golf na nakita sa Green HellAng Golf GTI Edition 50, na hindi pa nakakarating sa mga dealership, ay nagbigay ng dahilan para matuwa ang mga mahilig sa kasaysayan ng compact na sports car at motorsport.
Ang rekord ay itinakda ng driver na si Benny Leuchter, isa sa mga nangungunang eksperto sa pagpapaunlad ng chassis ng Volkswagen Group.Ang kotse na ginamit sa pinakamabilis na lap ay halos kapareho ng modelo na malapit nang ibenta. Binigyang-diin ng tatak na ang tagumpay ay nakamit sa masamang kondisyon ng panahon, at sa kabila nito, ang resulta ay namumukod-tangi, na binibigyang-diin ang potensyal at kasanayan ng disenyo ng espesyal na edisyong ito.
Isang bagong kabanata sa kasaysayan ng Volkswagen Golf GTI…
Ang oras na naitala ng Golf GTI Edition 50 sa maalamat na track ay 7 minuto at 46,13 segundo sa buong bersyon na 20,8 kilometro., ang parehong hinihingi na track kung saan ang mga tunay na may kakayahan na mga sports car lang ang nangunguna. Nangangahulugan ito na malampasan ang parehong nakaraang Golf R 20 Years Edition at ang GTI Clubsport S, na parehong nagmaneho ni Leuchter sa mga nakaraang taon.
Nilagyan ng Volkswagen ang Edition 50 ng mga kagamitan na higit pa sa simpleng paggunita: ang sikat na Performance Package. Ang pagpipiliang ito ay nagpapabuti sa parehong paghawak at ganap na mga numero. May kasama itong binagong suspensyon, mas magaan na forged na 19-pulgadang gulong at partikular na ginawang mga gulong ng Bridgestone Potenza Race. para sa modelong ito. Ang mga sangkap na ito ay nagbibigay-daan para sa maximum na kapangyarihan at mahigpit na pagkakahawak, pati na rin ang pagbabawas ng hindi nabubuong timbang, na mahalaga sa isang kurso na kasing teknikal ng Nordschleife.
Mga teknikal na detalye at pagganap
Bagama’t hindi isiniwalat ng Volkswagen ang eksaktong panghuling numero ng kapangyarihan, ay nakumpirma na ito ang pinakamakapangyarihang GTI kailanman. Para sa sanggunian, ang European Clubsport ay umabot sa 300 hp gamit ang 888-litro na EA2.0 turbo engine, kaya inaasahan namin na ang Edition 50 ay tumutugma o bahagyang lumampas sa output na iyon. Ang kotse na ginamit para sa lap ay nilagyan ng DSG dual-clutch automatic transmission, na sumasalamin sa kasalukuyang trend ng pag-aalis ng mga manual transmission kahit na sa mga sportier na bersyon.
Binigyang-diin ni Benny Leuchter ang balanseng natamo sa pagitan ng kapangyarihan at katumpakan ng pagpipiloto, gayundin ang kadalian ng pag-angkop ng Edition 50 sa mga hamon ng German track. Ayon mismo sa driver, hindi niya inasahan na matatalo niya ang mga naunang record ng Golf R habang nagmamaneho ng front-wheel-drive na GTI, na nagpapakita ng paglukso sa pag-tune at ng teknolohiyang inilapat.
Paghahambing sa mga karibal at iba pang mga rekord
Bagama’t ang Golf GTI Edition 50 ang pinakamabilis na Volkswagen sa Nürburgring, hindi pa nito hawak ang absolute record para sa front-wheel drive.Ang karangalang iyon ay hawak ng Honda Civic Type R, na nagawang ihinto ang orasan sa 7:44.88 minuto, malapit na sinundan ng Renault Megane RS Trophy-R. Ang modelo ng Volkswagen, gayunpaman, ay nananatiling benchmark para sa tatak nito, na iniiwan ang tanong kung maaari nitong isara ang puwang sa ilang segundo sa hinaharap.
Tulad ng para sa iba pang Volkswagens, nararapat na alalahanin na ang Golf R 20 Years ay nakamit ang oras na 2022:7 noong 47.31 at ang Clubsport S noong 7:49.21, ngunit parehong tumutugma sa isang bahagyang mas maikling distansya, dahil inalis nila ang unang seksyon sa tabi ng grandstand T13. Isinasaalang-alang lamang ang parehong distansya tulad ng mga nakaraang talaan, ang Edisyon 50 ay makakamit ng mas kahanga-hangang 7:41.27.
Petsa ng paglabas at pagiging available sa komersyal…
Ang opisyal na pagtatanghal ng Volkswagen Golf GTI Edition 50 ay naganap ngayon, ika-20 ng Hunyo., kasabay ng 24 Oras ng Nürburgring. Ang pagdating nito ay naka-iskedyul para sa 2026, at ang mga detalye sa pagpepresyo at mga merkado kung saan ito magiging available ay hindi pa inihayag. Hanggang noon, ang Edition 50 ay ililista bilang isang pre-production na modelo sa mga opisyal na klasipikasyon ng circuit.
Tinitiyak ng German brand na ang modelong ilalabas ay halos magkapareho sa nagtakda ng oras sa Nordschleife, na may posibilidad na isama ang Performance Pack bilang isang opsyon. Ang pagpipiliang ito ay magiging susi para sa mga taong pinahahalagahan ang maximum na pagganap sa track.
Binibigyang-diin ng gawa ng Golf GTI Edition 50 ang kaugnayan at katangian ng iconic na compact mula sa Wolfsburg, na patuloy na nagbabago upang manatili sa tuktok ng hot hatch segment, kahit na sa harap ng lumalaking banta mula sa electrification at mga pagbabago sa regulasyon sa Europe. Mataas ang pag-asam para sa commercial debut nito, at ang oras nito sa Nürburgring ay naging bahagi na ng alamat ng GTI.
Pinagmulan – Volkswagen
Mga Larawan | Volkswagen
Bagong Volkswagen ID.2: Lahat ng alam natin tungkol sa paparating na electric city car
- Opisyal na pagtatanghal ng Volkswagen ID.2 noong Setyembre sa Munich Motor Show.
- Ang mga presyo ay mas mababa sa €25.000 para sa mga pinaka-abot-kayang bersyon, na may inaasahang saklaw na hanggang 450 km.
- Produksyon sa Spain at diskarte sa camouflage na may Polo-type na bodywork sa panahon ng pagsubok.
- MEB Entry platform at modernong teknolohikal na kagamitan, na may mga hatchback at SUV na bersyon na binalak.
5 Minutos
Ang pagdating ng bago VW ID.2 ay nakabuo ng mahusay na kaguluhan sa sektor ng automotive, lalo na sa mga naghahanap ng abot-kayang mga opsyon sa kuryente para sa pang-araw-araw na paggamit. Sa pagbabago ng industriya ng electric car, ang bagong modelong ito ay inaasahang kumakatawan sa isang mahalagang hakbang sa catalog ng electric car. Volkswagen at isang makatotohanang alternatibo para sa mga gustong sumali sa sustainable mobility movement nang hindi tumataas ang kanilang paggasta. Higit pang mga detalye sa bagong ID.2, ang kahalili sa maalamat na unang henerasyong Golf GTi.
Ang Volkswagen ay pumapasok sa huling yugto ng pag-unlad para sa sasakyang ito, na humuhubog upang maging isa sa pinakamahalagang pakikipagsapalaran ng kumpanyang Aleman para sa mga darating na taon. Nilalayon ng tatak na mapanatili ang pamumuno nito sa mga benta ng de-kuryenteng sasakyan sa Europa at palakasin ang posisyon nito laban sa kumpetisyon, lalo na kasunod ng pagbaba ng Tesla sa ilang mga merkado. Hindi kataka-takang lahat ay patuloy na nagmamasid sa bawat hakbang na ginagawa ng Volkswagen upang tapusin ang pag-unlad nito at ilunsad ito sa merkado.
Disenyo at pagbabalatkayo: katulad ng Polo, ngunit may sariling pagkakakilanlan…
Sa kanilang yugto ng pagsubok, ang mga unit ng ID.2 ay na-camouflaged ng mga katawan ng Polo, isang diskarte na nagsilbi kapwa upang makaabala sa mga nakakaakit na mata at upang palakasin ang koneksyon sa isa sa mga pinaka-iconic na modelo ng Volkswagen. Sa ilalim ng mga panel na ito ay isang bagong sasakyan, nilikha mula sa simula bilang isang electric at naka-install sa platform Pagpasok ng MEB, partikular para sa mga compact na kotse na walang combustion engine. Kasama sa huling disenyo mga headlight na konektado ng isang LED strip, pinagsamang mga hawakan at malinis na ibabaw para sa modernong hitsura.
Interior at teknolohiya: isang praktikal at konektadong diskarte…
Bagama’t ito ay maaaring kahawig ng Polo sa labas, ang ID.2 ay nag-aalok ng a mas maluwag na interior at higit na pag-optimize ng espasyo salamat sa electrical architecture. Sa kompartimento ng pasahero, ang ID.2 tumaya sa functional na pagiging simple at teknolohikal na pagbabagoMagtatampok ang sabungan ng isang compact digital instrument cluster, isang lumulutang na gitnang screen, at mga kontrol sa pagpindot. Lahat ay idinisenyo upang mapadali ang paggamit at pagkakakonekta sa lungsod. Higit pa rito, ang panloob na espasyo ay i-optimize para samantalahin ang bawat pulgada, na nag-aalok ng antas ng pagiging maluwang na karapat-dapat sa mga modelong may mas matataas na segment.
Samantala, ang bagong Volkswagen ID.2 ay nakaposisyon bilang a pangunahing modelo sa paglipat ng kuryente mula sa German firm, pinagsasama Competitive na presyo, modernong disenyo at kasalukuyang kagamitanAng tatak ay hindi pa nakumpirma ang pinal na pangalan, ngunit sa wakas ay ibinabalik nito ang pangalan ng Polo para sa electric successor nito. Ito ay magiging isang tango sa pagpapatuloy ng legacy ng brand, na nagkokonekta sa nakaraan at hinaharap sa urban mobility.
Pagganap at awtonomiya: maraming gamit na baterya at iba’t ibang opsyon
Sa teknikal, ang Volkswagen ID.2 ay magkakaroon mga baterya mula 38 hanggang 58 kWh, na isinasalin sa a awtonomiya sa pagitan ng 300 at 450 kilometro Ayon sa WLTP cycle, sapat para sa parehong paggamit ng lungsod at katamtamang distansya na paglalakbay. Ang pinakamakapangyarihang mga bersyon ay nangangako na maabot ang hanggang sa 226 lakas-kabayo at bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa mas mababa sa pitong segundo, kaya umaangkop sa mga pangangailangan ng iba’t ibang profile ng driver. Ang karaniwang bersyon, samantala, ay darating na may tinatayang kapangyarihan ng 150 CV, sapat para sa pang-araw-araw na paggamit at paminsan-minsang mga biyahe.
Presyo at pagpoposisyon: isang tunay na abot-kayang opsyon…
Nilalayon ng Volkswagen na baguhin ang pag-access sa mga de-kuryenteng sasakyan na may a panimulang presyo na mas mababa sa 25.000 euro para sa batayang bersyon ng ID.2. Ipinoposisyon ng pagpoposisyon na ito ang modelo bilang mapagkumpitensyang alternatibo sa mga urban na de-koryenteng sasakyan ng ibang brand, na nagpapahintulot sa mas maraming driver na isaalang-alang ang paglipat sa isang zero-emission na sasakyan. Para sa mga naghahanap ng mas maraming kagamitan o hanay, mas malawak na mga bersyon ang magagamit, na may bahagyang mas mataas na mga presyo habang pinapanatili ang kaakit-akit na pagganap.
Pagtatanghal at pag-unlad: Setyembre bilang pangunahing petsa…
La opisyal na pagtatanghal ng Volkswagen ID.2 Ito ay naka-iskedyul para sa Munich Motor Show, isang mahalagang showcase kung saan ipapakita ng kompanya ang lahat ng mga detalye ng modelong ito. Ang opisyal na premiere ay naka-iskedyul para sa Setyembre 9, habang ang paggawa ng serye ay magsisimula sa Marso ng sumunod na taon sa Martorell, SpainAng planta ng Espanya, na inangkop para sa layuning ito, ay magiging responsable din para sa iba pang mga de-koryenteng sasakyan sa grupo, tulad ng CUPRA Raval, Skoda Epic, at isang bersyon ng SUV na tinatawag na ID.2 X.
Pinagmulan – L’argus
Mga Larawan | Volkswagen
Ang Volkswagen ay nag-aaral ng isang bagong compact electric minivan upang palawakin ang saklaw nito.
- Isinasaalang-alang ng Volkswagen ang paglulunsad ng isang compact electric MPV na inspirasyon ng ID. Buzz at ang 2016 Budd-e na konsepto.
- Papalitan ng modelo ang Touran at mag-aalok ng mas abot-kaya at praktikal na alternatibo sa mga kasalukuyang SUV.
- Inaasahang gagamit ito ng mga advanced na electric platform gaya ng MEB+ o SSP, na may posibilidad ng teknolohikal na pakikipagtulungan sa Rivian.
- Ang pagdating nito sa merkado ay maaaring mangyari sa pagitan ng 2027 at 2028, bagama’t ito ay nasa yugto pa ng pag-aaral at walang pinal na desisyon ang nagawa.
4 Minutos
Volkswagen ay sinisiyasat ang posibilidad ng pagpapakilala ng bagong electric minivan sa catalog nito, na pumipili para sa isang mas compact at matipid na bersyon kaysa sa kasalukuyang ID. Buzz. Ipinahiwatig ng iba’t ibang dalubhasang media na sinusuri ng tatak ng Aleman kung paano palawakin ang hanay ng mga de-koryenteng sasakyan ng pamilya, na alam ang mabuting pagtanggap ng ID. Buzz, ngunit mataas din ang presyo nito para sa maraming mamimili.
Ang isang posibleng paglulunsad ng bagong modelong ito ay magsisilbing tugon sa pangangailangan ng mga naghahanap Isang mas maluwag at maraming gamit na de-kuryenteng kotse nang hindi na kailangang gumamit ng mga katawan ng SUVAng Volkswagen ay iniulat na isinasaalang-alang ang pagbuo ng isang electric minivan upang palitan ang beteranong Touran, habang pinapanatili ang praktikal, pampamilyang katangian ng ganitong uri ng sasakyan, na napakapopular sa mga merkado sa Europa at Asya, gayundin sa China. Nasasaksihan ba natin ang pagbabalik ng mga minivan?
Inspirasyon mula sa mga prototype ng Budd-e at Bulli…
Upang bigyan ng hugis ang proyektong ito, Sinusuri ng kumpanya ang mga ideyang naroroon sa mga prototype gaya ng 2016 Budd-e at ang 2011 Bulli, mga benchmark ng disenyo para sa hinaharap na henerasyon ng mga electric minivan. Ang mga ito konsepto ng mga kotse Nauna sila sa uso ilang taon na ang nakakaraan sa pagpili para sa mga zero-emission na pampamilyang sasakyan na may moderno, functional na aesthetic at isang partikular na retro na pakiramdam, na pumukaw sa maalamat na T1 van.
Ang compact electric version na pinag-aaralan ng Volkswagen, na kilala rin sa ilang tsismis bilang Microbus o potensyal na nagmamana ng pangalang Touran, ay magkakaroon ng mas maliit na sukat kaysa sa ID. Buzz, na mag-aalok ng mga pakinabang tulad ng mas mababang timbang, mas malawak na hanay, at mas mapagkumpitensyang gastos. Ayon sa mga nai-publish na ulat, ang Budd-e, halimbawa, ay sumukat lamang ng higit sa 4,59 metro ang haba, bahagyang mas maikli kaysa sa kasalukuyang ID. Buzz.
Mga inaasahang tampok at kagamitan…
Kabilang sa mga elementong inaasahan sa posibleng bagong minivan na ito ay maaari nating banggitin ang mga sliding side door at isang napaka-flexible na interior configuration, na may mga indibidwal na upuan at mga solusyon sa pag-maximize ng espasyo, lalo na kapaki-pakinabang para sa paggamit ng pamilya o kahit para sa mga serbisyo ng taxi. Mayroon ding haka-haka tungkol sa pagdating ng mga advanced na teknolohiya sa accessibility at modularity, na inspirasyon ng mga kamakailang modelo sa Chinese market na nagtatampok ng mga transformable interior at makabagong access door.
Ipinahihiwatig ng iba’t ibang mga mapagkukunan na ang bagong de-koryenteng sasakyan ng pamilya na ito ay maaaring mabuo sa MEB+ modular platform, ang batayan para sa maraming kasalukuyang Volkswagen electric model, o maging sa paparating na arkitektura ng SSP, na nangangako ng higit na kakayahang magamit, 800-volt electrical system para sa ultra-fast charging at advanced na software, sa pakikipagtulungan ng tech company na Rivian. Sa kabila ng mga planong ito, wala pa ring matatag na desisyon sa isang pangalan ng tatak o kumpirmasyon ng mga huling detalye.
Mga dahilan para sa paglipat at inaasahang petsa…
Ang muling pagsibol ng interes sa mga electric minivan ay dahil umano sa pagkilala na mayroon pa ring Isang mahalagang angkop na merkado sa mga nagpapahalaga sa espasyo, modularity at kaginhawahan para sa malalaking pamilyaAng dahilan ay hindi ang pagbagsak ng demand para sa mga SUV, dahil ang huli ay ang mga lumikas at lumubog sa una. Gayunpaman, malaki ang naitutulong ng Volvo, kasama ang EM90, at Mercedes-Benz, na may bagong electric V-Class.
Ang ID. Ang Buzz ay naglalayon sa isang mas eksklusibong segment dahil sa mataas na presyo nito, kaya ang isang compact at abot-kayang bersyon ay maaaring makaakit sa isang mas malawak na profile ng user. Ayon sa paglabas Ang desisyon sa huling paglulunsad ay nakabinbin pa rinKung bibigyan ng berdeng ilaw, ang produksyon ng modelong ito ay hindi magsisimula hanggang 2027 o 2028, kaya kailangan nating maghintay ng ilang taon upang makita ito sa mga dealership. Samantala, patuloy na ipinapakita ng Volkswagen ang intensyon nitong buhayin ang mga makasaysayang pangalan at tugunan ang electric family segment na may mga praktikal na solusyon na iniayon sa kasalukuyang mga pangangailangan. makikita natin…
Pinagmulan – Autocar
Mga Larawan | Volkswagen
Volkswagen Polo Edition 50: Ang espesyal na edisyon na nagdiriwang ng kalahating siglo ng kasaysayan
- Limitadong edisyon para gunitain ang ika-50 anibersaryo ng Volkswagen Polo
- Mga eksklusibong detalye sa panlabas at panloob na disenyo, at mga advanced na kagamitan
- Magagamit na may 95 at 116 hp na mga makina ng gasolina, at manu-mano o DSG na mga opsyon sa paghahatid
- Nagsisimula ang mga presyo sa 28.200 euro sa Germany at 26.350 pounds sa UK
5 Minutos
El Volkswagen Polo Edition 50 Ito ang pinakabagong commemorative na karagdagan sa hanay ng mga sikat na German utility vehicle. Nagpasya ang German brand na maglunsad ng bagong limitadong edisyon upang ipagdiwang ang 50 taon mula noong unang Polo, na inilunsad noong 1975. Simula noon, umunlad ito sa loob ng anim na henerasyon, na pinagsama ang posisyon nito bilang benchmark sa loob ng urban hatchback segment. Kaya magkano kaya na, sa mga tuntunin ng laki, lahat ng bagay na isinasaalang-alang, ito ay itinuturing na ang direktang tagapagmana ng Golp orihinal.
Ang edisyong ito ay idinisenyo para sa parehong mga mahilig sa modelo at sa mga naghahanap ng isang natatanging kotse sa loob ng isang mahusay na itinatag na alok. Pinagsasama ng Volkswagen Polo Edition 50 ang mga eksklusibong aesthetics, karagdagang kagamitan at mahusay na makina., na nakaposisyon sa pagitan ng mga variant ng R-Line at Black Edition sa hanay ng European. Samakatuwid, kung naghahanap ka ng isang natatanging modelo sa unahan ng segment nito, ito ang iyong sasakyan. Siyempre, tulad ng isang mahusay na Volkswagen, wag kang umasa na mura kasi hindi naman magiging ganun…
Mga natatanging tampok ng disenyo at mga detalye ng paggunita ng Volkswagen Polo 50 Edition…
Sa labas, ang Volkswagen Polo Edition 50 ay nakikilala sa pamamagitan ng isang serye ng mga partikular na elemento, tulad ng three-dimensional na “50” na emblem sa B-pillar at iba’t ibang mga inskripsiyon na paulit-ulit sa mga pangunahing punto sa kompartimento ng pasahero, kabilang ang manibela at mga sills sa harap ng pinto. Ang partikular na tala ay ang Bodywork sa eksklusibong Crystal Blue Metallic na kulay, pati na rin ang 17-inch Tortosa alloy wheels at tinted na rear windows. Ang mga detalyeng ito ay nagdaragdag ng kakaiba at kontemporaryong ugnayan sa disenyo ng Polo.
Ang loob ay pinalakas ng LED ambient lighting, black headliner, heated sport seat at chrome pedalsAng Discover Media infotainment system, rearview camera, at leather-trimmed multifunction steering wheel ay mga karaniwang kagamitan, kasama ang isang seleksyon ng mga profile sa pagmamaneho at gloss black accent na nagbibigay ng moderno at sopistikadong kapaligiran.
Top-of-the-line na teknolohikal na kagamitan at ginhawa
Isa sa mga magagandang atraksyon ng Polo Edition 50 ay listahan nito ng mga karaniwang katulong sa pagmamaneho at mga tampok ng kaginhawahanKasama sa modelo ang lahat mula sa tulong sa pagbabago ng lane at tulong sa awtomatikong paradahan, hanggang sa proactive occupant protection package. Kasama sa iba pang kapansin-pansing amenities ang keyless start, dual-zone automatic climate control—kasama sa opsyonal na Plus package—at ang classic na panoramic sunroof, na nagdadala ng liwanag at pakiramdam ng mas malaking espasyo sa cabin.
Magagamit ang teknikal na data at mga makina sa edisyon…
Ang kasalukuyang Pole ay nagpapanatili ng ilan mga sukat na 4,07 metro ang haba, 1,75 metro ang lapad at 1,45 metro ang taas, na may wheelbase na 2,55 metro. Nag-aalok ang trunk ng 351 litro, inilalagay ito sa tuktok ng segment at nagpapatunay na praktikal para sa mga naghahanap ng maraming gamit na sasakyan para sa pang-araw-araw na paggamit. Sa mga tuntunin ng saklaw ng engine, ang espesyal na edisyon ay pangunahing inaalok sa dalawang opsyon sa makina ng gasolina.
Isang 1.0 hp 95 TSI Turbo engine na may manual o pitong bilis na DSG automatic transmission, at mas mataas na spec 116 hp variant na isinama sa isang automatic transmissionAng mga makinang ito, parehong tatlong-silindro, ay nangangako ng balanse sa pagitan ng pagganap at kahusayan para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang pag-aalok ng makina ay maaaring mag-iba depende sa merkado, bagama’t ang batayang modelo ay karaniwang magagamit sa karamihan ng mga bansang Europeo.
Saklaw, availability at mga presyo…
Ipinoposisyon ng Volkswagen ang Polo Edition 50 sa gitna ng hanay nito: nasa itaas ito ng variant ng R-Line at sa ibaba lamang ng bersyon ng GTI. Sa Germany, Ang panimulang presyo ay humigit-kumulang 28.200 euro para sa modelo na may 95 hp engine at manual gearbox, habang sa United Kingdom ito ay naibenta na mula noon £ 26.350Sa mga merkado tulad ng Spain, ang huling presyo at eksaktong bilang ng mga unit na darating sa mga dealership ay hindi pa nakumpirma.
Parehong para nito eksklusibong disenyo pati na rin ang karaniwang kagamitan at iba’t ibang mekanikal na opsyonAng Volkswagen Polo Edition 50 ay naglalayon na maging isang hinahangad na modelo para sa mga naghahanap ng modernong hatchback na may sariling pagkakakilanlan. Ang pagdiriwang ng limang dekada ng buhay ay sumasalamin sa kahalagahan ng modelo sa tatak, na pinagsama ito bilang isang espesyal na edisyon na nagbibigay ng espesyal na diin sa disenyo at mga detalye, ngunit walang malalaking pagbabago sa mekanikal na pundasyon o platform kumpara sa iba pang saklaw.
Magsisimula ang mga benta sa Hunyo 19 sa United Kingdom, bagama’t ang availability sa natitirang bahagi ng Europe at iba pang mga merkado ay depende sa paunang demand. Ang production run ay limitado, bagaman ang Volkswagen ay hindi nag-anunsyo ng mga partikular na numero ng produksyon.
Pinagmulan – Volkswagen
Mga Larawan | Volkswagen
Lahat ng tungkol sa bagong Volkswagen T-Roc: Mga Render, balita, at electric future
- Naghahanda ang Volkswagen na ilunsad ang susunod na henerasyong T-Roc, na naka-iskedyul para sa 2026 at kasalukuyang sumasailalim sa pagsubok sa Europe.
- Magkakaroon ng self-charging hybrid na bersyon, at inaasahang darating ang T-Roc R sa 2027, bilang karagdagan sa isang buong hanay ng mga electrified powertrain.
- Ang susunod na henerasyong T-Roc ay markahan ang simula ng paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan gamit ang bagong SSP modular platform.
- Ang pabrika ng Wolfsburg ay gaganap ng isang mahalagang papel sa produksyon, lumayo sa mga modelo ng pagkasunog upang tumuon sa mga de-kuryenteng sasakyan.
5 Minutos
Volkswagen ay tinatapos ang mga detalye ng susunod na henerasyon ng Barter, isa sa pinakamatagumpay na compact SUV sa buong Europe, ay sumasailalim sa isang malalim na aesthetic at technological overhaul. Ang mga unang larawan ng modelo ng pagsubok, na nakunan sa mga kalsada ng Austrian Tyrol, ay nagmungkahi na ang tagagawa ng Aleman ay hindi nais na ibunyag ang lahat ng mga lihim ng bago nitong paglulunsad nang maaga, na pinapanatili ang mga prototype na sakop sa vinyl hanggang sa huling sandali.
Mula nang ilunsad ito noong 2017, ang modelong ito ay nakapagbenta ng higit sa dalawang milyong unit sa Europe., na may partikular na tagumpay sa Germany, kung saan naibenta ang 2025 kotse sa pagitan ng Enero at Pebrero 5.500 lamang. Ang kasalukuyang henerasyon ay papalapit na sa katapusan ng lifecycle nito, at bagama’t hindi kinumpirma ng Volkswagen ang eksaktong petsa ng paglulunsad ng bagong T-Roc, inaakala na ito ay ilalabas sa kalagitnaan ng Agosto 2025, na may kakayahang magamit sa mga European dealership sa unang bahagi ng 2026.
Exterior na disenyo at mga rendering na nagpapakita kung ano ang hitsura ng disenyo nito…
Ang huli Ang mga Spy na larawan at render ay nagpapakita ng T-Roc na may mas sporty at mas modernong hitsura.Ang prototype ay hinihimok sa ilalim ng camouflage, ngunit ang mga detalye ay tumuturo sa isang katulad na ebolusyon sa R-Line trim, na may partikular na mga gulong ng haluang metal at isang malinaw na pangako na i-highlight ang dynamic na karakter nito. Nakita ang interior, kahit na sa limitadong detalye, na nagtatampok ng bagong manibela na may patag na base, na nagpapahiwatig ng pag-upgrade sa teknolohiya at ginhawa.
Inilipat ng Volkswagen ang pagsubok ng modelo mula sa Wolfsburg patungo sa Austria, isang lugar na hindi gaanong dinadalaw ng mga photographer, sa pagsisikap na mapanatili ang maximum discretion bago ang nalalapit na paglulunsad. Sa ngayon, hindi pa nila ipinakita ang interior nang malalim, ngunit inaasahan ang mga pagpapahusay sa infotainment system at mga bagong feature ng connectivity.
Mechanics: pangako sa elektripikasyon
Ang bagong Volkswagen T-Roc ay magpapalawak ng hanay nito gamit ang mas mahusay na mga makina.Ang pagdating ng isang self-charging hybrid na bersyon ay nakumpirma na, isang teknolohiya na dati ay hindi nakikita sa hanay. Ang variant na ito, kasama ang isang bagong hanay ng mga electrified gasoline engine (lahat ay may pitong bilis na awtomatikong pagpapadala), ay magbibigay-daan sa Volkswagen na umangkop sa pagtaas ng mga pangangailangan sa kapaligiran. Higit pa rito, ang pagbuo ng isang sporty na bersyon ng T-Roc R ay opisyal na inihayag, na naka-iskedyul para sa paglabas sa 2027.
Ang Volkswagen ay gumagawa din ng matatag na hakbang tungo sa ganap na pagpapakuryente ng T-Roc. Ang pinakahihintay na SUV ang magiging unang modelo ng tatak na magde-debut sa bagong modular electric platform na SSP (Scalable Systems Platform), na idinisenyo upang maging batayan para sa higit sa 40 milyon ng mga sasakyan ng grupo sa hinaharap. Ang base ay papalitan ang kasalukuyang mga platform ng MEB at PPE, at magbibigay-daan sa pagbuo ng maraming uri ng mga de-kuryenteng sasakyan, mula sa mga sasakyang pang-urban hanggang sa mga compact at pampamilyang SUV.
Ang SSP, ang resulta ng isang malalim na teknolohikal na alyansa kay Rivian, ay nangangako ng makabuluhang pagpapabuti sa saklaw, pagsingil, tulong sa pagmamaneho, at mga digital na feature. Gayunpaman, ang komersyal na paglulunsad ng platform na ito ay naantala at hindi inaasahang maabot ang mga dealership hanggang 2028 o kahit na 2029, dahil sa mga hamon sa pagbuo ng software at pagsasama ng mga bagong teknolohiya.
Ang pabrika ng Wolfsburg at ang pagbabago sa modelo ng produksyon
Ang pabrika ng Wolfsburg, ang tunay na sanggunian ng tatak, Ang produksyon ng mga combustion vehicle ay titigil sa 2027 upang tumutok lamang sa mga de-kuryenteng sasakyan. Direktang makakaapekto ito sa T-Roc, na ang ganap na electric model ay isasama sa mga pasilidad na ito, na nagbabahagi ng spotlight sa hinaharap Golf EVHanggang sa panahong iyon, ang mga modelo ng combustion ng Volkswagen, tulad ng Golf, ay ililipat ang produksyon sa Mexico upang bigyang-daan ang mga bagong linya ng kuryente.
Ang paglipat na ito ay isang tugon sa mga pag-unlad ng merkado at presyon upang mabawasan ang mga emisyon. Ang pabrika ng Wolfsburg, na sa loob ng mga dekada ay nakatuon sa produksyon nito sa mga modelo tulad ng Golf, ay nakakita ng mga SUV, na pinamumunuan ng T-Roc, na nakakuha ng market share. Sa pagdating ng mga bagong henerasyon ng kuryente, umaasa ang Volkswagen na mapanatili ang paglaki ng mga benta at tiyakin ang posibilidad na mabuhay ang planta at nauugnay na trabaho.
Ang bagong Volkswagen T-Roc ay naglalayong maging isang transisyonal na benchmark para sa tatak.: Mag-aalok ito ng mga advanced na electrified na opsyon, isang ebolusyon ng disenyo at teknolohiya, at magsisilbing workhorse sa electric strategy ng grupo. Ang pagdating ng modelong ito ay mamarkahan ang isang panahon na puno ng pagbabago para sa Volkswagen at sasalamin ang malalalim na pagbabagong dinaranas ng industriya ng automotive sa Europa.
Pinagmulan – Kolesa
