Napagtanto ng dami ng pag-export ng sasakyan ng China ang mabilis na paglaki.

Ayon sa data mula sa China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), ang mga auto export ng China ay 1.07 milyon sa isang quarter ngayong taon, tumaas ng 58.1% year-on-year. Sa kabaligtaran, ipinakita ng data ng Japan’s Auto Industry Association (JAIA) na ang mga auto export ng Japan ay 954,000 sa isang quarter, tumaas ng 5.6% year-on-year. Limang taon na ang nakalilipas, ang mga auto export ng China ay umaaligid pa rin sa antas na 1 milyon sa loob ng isang dekada nang biglaan, noong 2021~202 ay bumagsak ito ng 2 milyon at 3 milyon nang magkasunod at pagkatapos ay direktang tumaas sa 5 milyon noong 2023, at kung pinapanatili nito ang dami ng pag-export sa ang antas ng Oktubre para sa natitirang dalawang buwan, ang pinagsama-samang pag-export ay inaasahang aabot sa 4.9 milyong mga yunit sa taong ito.

Isinasaalang-alang ang takbo ng pagtaas ng mga pag-export na nakasentro sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa ikalawang kalahati ng taon, posible ring umabot sa 5 milyong mga yunit. Kung pananatilihin ng China ang kasalukuyang tumataas na kalakaran ng pag-export, malamang na maabutan nito ang Japan sa unang pagkakataon upang maging nangungunang exporter ng sasakyan sa mundo.

Ang pag-export ng China ng mga sasakyan ayon sa bansa at porsyento ng mga sasakyan.

Ang mga pag-export ng pampasaherong sasakyan ng China ay tumaas ng 67 % taon-sa-taon, ngayon ay umabot na sa 3.4 milyong mga yunit, ang unang tatlong quarter ay naging pinakamalaking auto exporter sa mundo, ang pinagsama-samang Oktubre na mga pag-export ng sasakyan ay umabot sa 4.24 milyong pag-export. Ipinapakita ng data na ang mga auto export ng China sa nangungunang sampung bansa ay Russia, Mexico, Belgium, Australia, Saudi Arabia, United Kingdom, Thailand, Spain, United Arab Emirates at Pilipinas. Ang Russia ang naging numero unong bansa para sa mga pag-export ng sasakyan ng China. Gayunpaman, sa 2022, ang unang lugar ay Mexico, bakit isang taon lamang sa loob ng bansang Ruso upang bumili ng mga pag-export ng China ng dami ng sasakyan ay mabilis na tumaas?

Ang unang dahilan ay ang isyu ng Russian-Ukrainian ay humantong sa pagpapalit ng mga Russian domestic international brand ng mga sasakyang Tsino, at ang pangalawang dahilan ay ang Europa, Estados Unidos, South Korea, at Japan ay hindi nagbebenta ng mga kotse sa Russia at maaari lamang bumili ng mga kotse mula sa China. Kahit na ang Russia ay may pagtatangi laban sa mga sasakyang Tsino, pagkatapos gamitin ang mga ito, nalaman nilang mura ang mga ito at may magandang kalidad, kaya nagsimulang tumanggap at bumili ng mga sasakyang Tsino ang mga tao. Kapag nasira ang market share ng Chinese cars, sapat na upang ipakita na ang kalidad, presyo at serbisyo ng Chinese cars ay kinikilala ng mga tao. Sa kasalukuyan, ang market share ng mga Chinese na sasakyan sa Russia ay higit sa 40%. Nangangahulugan ito na para sa bawat tatlong nagbebenta ng kotse sa Russia, isa sa kanila ang nagbebenta ng mga Chinese na kotse.

Pandaigdigang No.1: Ang mga auto export ng China ay nangunguna sa 5 milyong unit noong 2023

• Balita sa Kotse
• 2024-01-05

Whatsapp Facebook Youtube Tiktok Instagram

Katalogo

• Napagtanto ng dami ng pag-export ng sasakyan ng China ang mabilis na paglaki.
• Ang pag-export ng China ng mga sasakyan ayon sa bansa at porsyento ng mga sasakyan.
• Ang pagtaas sa dami ng sasakyan sa pag-export ng sasakyan ng China ay higit sa lahat dahil sa suporta ng gobyerno at pagbabago at teknolohiya sa domestic market.
• Buod

Napagtanto ng dami ng pag-export ng sasakyan ng China ang mabilis na paglaki.

Ayon sa data mula sa China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), ang mga auto export ng China ay 1.07 milyon sa isang quarter ngayong taon, tumaas ng 58.1% year-on-year. Sa kabaligtaran, ipinakita ng data ng Japan’s Auto Industry Association (JAIA) na ang mga auto export ng Japan ay 954,000 sa isang quarter, tumaas ng 5.6% year-on-year. Limang taon na ang nakalilipas, ang mga auto export ng China ay umaaligid pa rin sa antas na 1 milyon sa loob ng isang dekada nang biglaan, noong 2021~202 ay bumagsak ito ng 2 milyon at 3 milyon nang magkasunod at pagkatapos ay direktang tumaas sa 5 milyon noong 2023, at kung pinapanatili nito ang dami ng pag-export sa ang antas ng Oktubre para sa natitirang dalawang buwan, ang pinagsama-samang pag-export ay inaasahang aabot sa 4.9 milyong mga yunit sa taong ito.

Isinasaalang-alang ang takbo ng pagtaas ng mga pag-export na nakasentro sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa ikalawang kalahati ng taon, posible ring umabot sa 5 milyong mga yunit. Kung pananatilihin ng China ang kasalukuyang tumataas na kalakaran ng pag-export, malamang na maabutan nito ang Japan sa unang pagkakataon upang maging nangungunang exporter ng sasakyan sa mundo.

Ang pag-export ng China ng mga sasakyan ayon sa bansa at porsyento ng mga sasakyan.

Ang mga pag-export ng pampasaherong sasakyan ng China ay tumaas ng 67 % taon-sa-taon, ngayon ay umabot na sa 3.4 milyong mga yunit, ang unang tatlong quarter ay naging pinakamalaking auto exporter sa mundo, ang pinagsama-samang Oktubre na mga pag-export ng sasakyan ay umabot sa 4.24 milyong pag-export. Ipinapakita ng data na ang mga auto export ng China sa nangungunang sampung bansa ay Russia, Mexico, Belgium, Australia, Saudi Arabia, United Kingdom, Thailand, Spain, United Arab Emirates at Pilipinas. Ang Russia ang naging numero unong bansa para sa mga pag-export ng sasakyan ng China. Gayunpaman, sa 2022, ang unang lugar ay Mexico, bakit isang taon lamang sa loob ng bansang Ruso upang bumili ng mga pag-export ng China ng dami ng sasakyan ay mabilis na tumaas?

Ang unang dahilan ay ang isyu ng Russian-Ukrainian ay humantong sa pagpapalit ng mga Russian domestic international brand ng mga sasakyang Tsino, at ang pangalawang dahilan ay ang Europa, Estados Unidos, South Korea, at Japan ay hindi nagbebenta ng mga kotse sa Russia at maaari lamang bumili ng mga kotse mula sa China. Kahit na ang Russia ay may pagtatangi laban sa mga sasakyang Tsino, pagkatapos gamitin ang mga ito, nalaman nilang mura ang mga ito at may magandang kalidad, kaya nagsimulang tumanggap at bumili ng mga sasakyang Tsino ang mga tao. Kapag nasira ang market share ng Chinese cars, sapat na upang ipakita na ang kalidad, presyo at serbisyo ng Chinese cars ay kinikilala ng mga tao. Sa kasalukuyan, ang market share ng mga Chinese na sasakyan sa Russia ay higit sa 40%. Nangangahulugan ito na para sa bawat tatlong nagbebenta ng kotse sa Russia, isa sa kanila ang nagbebenta ng mga Chinese na kotse.

Noong quarter ng 2023, ipinagpatuloy ng Waigaoqiao Haitong Automobile Terminal ang momentum ng mga pag-export ng sasakyan noong nakaraang taon na lampas sa isang milyong unit, sa kabuuan ay 231,000 units ng foreign trade na pag-export ng sasakyan, kung saan ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya (electric na sasakyan) ay umabot ng 40% ng ang kabuuang pag-export, ang mga ruta ng pag-export sa buong Europe, Southeast Asia, South America at Middle East. Inaasahang mag-e-export ang Japan ng 3.8 milyong sasakyan sa 2023 at ang mga auto export ng China sa unang sampung buwan ay halos 4 na milyong unit. Ang Oktubre ay nag-export ng 488,000 na unit, tumaas ng 44.2%, ang mga pampasaherong sasakyan ay nag-export ng 421,000 na unit, na may pagtaas ng 50.5%; at mga komersyal na sasakyan ay nag-export ng 67,000 na mga yunit, isang pagtaas ng 14.5%. Ayon sa kalakaran na ito, ang natitirang dalawang buwan ay nag-e-export ng higit sa 400,000 mga yunit bawat buwan, ang taunang sirang 4.8 milyong mga yunit ay walang problema, at maaaring maging 5 milyong mga yunit.

Mula Enero hanggang Oktubre, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya (mga de-koryenteng sasakyan) ay nag-e-export ng 995,000 unit, isang pagtaas ng 99.1% year-on-year. Sa taong ito, malakas ang pagbaba ng ekonomiya ng Japan sa pagbaba ng halaga, at ang mga pag-export ng kotse ang tanging maliwanag na lugar. 2023 Enero hanggang Setyembre, ang mga auto export ng Japan na 31,866,660 unit, isang pagtaas ng 15.8% year-on-year. Kabilang sa mga ito, 2851267 unit ng mga pampasaherong sasakyan ang na-export, tumaas ng 19.5% year-on-year, at 3353,393 units ng commercial vehicles ang na-export, bumaba ng 8.3% year-on-year. Ang mga auto export ng Japan para sa buong taon ng 2023 ay inaasahang magiging 3.8 milyong mga yunit, at ang China ay inaasahang 4.8 milyong mga yunit. Lumampas ang mga pag-export ng sasakyan ng China sa South Korea noong 2021, sa Germany noong 2022, at sa Japan noong 2023, ang una sa mundo.

Ang pagtaas sa dami ng sasakyan sa pag-export ng sasakyan ng China ay higit sa lahat dahil sa suporta ng gobyerno at pagbabago at teknolohiya sa domestic market.

Ang rate ng paglago ng pag-export ng sasakyan ng China ay mabilis dahil sa masiglang pagsulong ng gobyerno sa epekto ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang pangalawa ay ang pagiging mapagkumpitensya ng mga produktong sasakyan ng China at ang pambihirang tagumpay ng market share ng Europa at Estados Unidos. Dahil sa mababang mga taripa ng sasakyan upang lumikha ng isang magandang kondisyon, ang ratio ng pagganap ng presyo ng mga sasakyang Tsino ay mas kitang-kita, na nagbibigay ng kaginhawahan para sa mga sasakyang Tsino na makapasok sa merkado ng Timog-silangang Asya. Noong nakaraan, ang mga bansa sa Timog-silangang Asya ay matagal nang naging pangunahing merkado para sa mga sasakyang Hapones, at kasabay ng paglagda sa kasunduang ito, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay nagtamasa ng eksklusibong pagtrato sa mga sasakyang Hapon.

Ang mga auto export ng China ay maaaring umunlad nang napakabilis; mula 5 milyong sasakyan hanggang 6 milyon, tumagal lamang ng tatlong buwan dahil sa matinding kompetisyon sa merkado ng China. Sa katunayan, kapag ang pagtaas ng Hapon kumpetisyon ay din kaya, kapag ang sarili nitong pambansang kumpetisyon ay mabangis sapat na upang mabuhay sa kumpetisyon ay itinuturing na isang world-class ibang kumpanya, kaya sa domestic market upang gawin sapat na upang maging sapat na malakas, maaari nagsimulang buksan ang merkado sa ibang bansa, habang ang iba’t ibang Bagong teknolohiya sa industriya ng sasakyan ay nagsimulang unti-unting tumagos sa karanasan sa pagmamanupaktura at pagmamaneho ng sasakyan, mula sa matalinong pagmamaneho hanggang sa berdeng paglalakbay, ang industriya ng automotive ay nakakaranas ng mga rebolusyonaryong pagbabago sa kontrol sa kalidad, supply chain Ang sistema ng serbisyo sa pamamahala at pagpapanatili, atbp., ay may mas mahusay na kakayahan.

Bagama’t nalampasan ng China ang Japan sa mga tuntunin ng mga benta, ito ay magiging pangatlo pa rin sa halaga, sa likod ng Germany at Japan. Sa unang kalahati ng taong ito, ang mga pag-export ng sasakyan ng China ay umabot sa 46.24 bilyong US dollars at nangunguna sa Germany na may 100.82 bilyong US dollars at pumangalawa sa Japan na 55.63 bilyong US dollars gap. Ang mga pangunahing export ng China ay mga sasakyan na mababa at katamtaman ang presyo, kung saan ang halaga ay lumampas sa pangunahing pagbebenta ng mga export ng mga high-end na modelo ng mga bansang Germany at Japan na mas mahirap.

Samantala, ang pagsusuri ng data ay nagmumungkahi na ang malakas na pag-export ng sasakyan ng China ay maaaring hindi tumagal dahil ang mga global combustion-engine na tatak ng kotse ay sumali sa merkado ng electric vehicle. Sinabi ni Zhang Yongwei, secretary-general ng China Electric Vehicle Association, na ang mga de-koryenteng sasakyan ng China ay nangunguna sa mundo ngunit hindi maaaring palitan, at ang mga pangunahing automaker sa mundo ay pumapasok sa produksyon ng electric vehicle. Iminungkahi niya na ang mga kumpanyang Tsino ay dapat matuto mula sa karanasan ng Japan sa pagpasok sa mga merkado sa ibang bansa at magtatag ng isang pandaigdigang supply chain na sumusunod sa mga internasyonal na batas sa kalakalan, lokal na kultural na kapaligiran at internasyonal na pamantayan.

 Ang China ay unti-unting gumagalaw sa direksyong ito. Ang dami ng benta ng mga sasakyang Tsino sa Gitnang Silangan ay napakataas dahil ang lokalisasyon ng mga sasakyang Tsino ay nagawa nang mahusay. Halimbawa, sa Saudi Arabia, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay gumawa ng natatangi at pinahusay na mga programa para sa mga kondisyon ng mataas na temperatura at natatanging gawi ng customer sa rehiyon.

Buod

Sa kasalukuyan, ang mga pag-export ng sasakyan ng China, o isang anyo ng mga pag-export ng kalakalan, ang pangunahing direksyon ng pag-unlad sa hinaharap o sa destinasyong bansa para sa direktang pamumuhunan. Maaaring kailanganin din ng buong sistema ng supply chain na pumunta sa lokalisasyon. Naniniwala ako na sa pagtaas ng ating trade mode of exports, ang ating overseas direct investment mode ay papasok din sa isang yugto ng mabilis na pag-unlad.

Kung gusto mong mag-import ng mga kotse mula sa China, maaari kaming magbigay ng mga serbisyo, mangyaring Makipag-ugnayan sa amin.