Sa kabaligtaran, sa patuloy na pag-ulit ng matalinong teknolohiya, ang mga gastos ay tiyak na bababa. Mula sa pananaw na ito, ang parent brand ng Xpeng maaaring mag-evolve pa tungo sa affordability. Ang pagpapakilala ng sub-brand ay maaaring magresulta sa self-cannibalization sa pagitan ng dalawang brand sa hanay ng presyo na mas mababa sa 200,000 RMB. Bukod dito, ang pagtatatag ng isang bagong independiyenteng tatak ay magkakaroon ng malaking gastos sa pagtatayo ng channel at karagdagang pamumuhunan sa paunang yugto.

Higit sa lahat, sa hanay ng presyo na 100,000 hanggang 200,000 RMB, tulad ng mga tradisyunal na domestic automaker BYD at Geely mayroon nang makabuluhang nangunguna sa mga linya ng produkto at bahagi ng merkado. Kung walang mapagkumpitensyang kalamangan na higit pa sa matalinong pagmamaneho, maaaring mahirapan ang MONA na mabuhay sa gitna ng matinding kompetisyon.

Sa buod, XpengAng pagpapakilala ng MONA ay may katwiran, ngunit nagdadala din ito ng ilang mga panganib.

Ano ang sub-brand ng Xpeng?

Whatsapp Facebook Youtube Tiktok Instagram

Katalogo

Kabilang sa mga kinikilalang tatlong pangunahing manlalaro sa Chinese electric vehicle bagong brand arena, bukod pa Li Auto, na kasalukuyang nagpapanatili ng malakas na kakayahang kumita, magandang kalagayan sa pananalapi, at natitirang pagganap sa merkado, pareho NIO at Xpeng ay nahaharap sa mga katulad na hamon. Iyon ay, ang kanilang pagganap sa merkado ay hindi pa nakakalusot, at hindi nila nagawang mabilis na mapataas ang mga benta, na nagreresulta sa pangmatagalang malaking pagkalugi.

At lahat sila ay nagkataon na bumaling sa diskarte ng “pagbabawas ng mga pag-atake,” sa pamamagitan ng paglulunsad ng mga sub-brand upang mapalakas ang mga benta.

Ang sub-brand

Sa kanila, NIOAng sub-brand ay “ONVO,” na nakaposisyon sa hanay na 200,000 hanggang 300,000 RMB. Xpeng, sa kabilang banda, ay mas agresibo, na nagpo-promote ng bago nitong sub-brand na papasok sa 100,000 hanggang 150,000 RMB na antas ng automotive market sa pamamagitan ng pagsasama ng teknolohiya sa paggawa ng sasakyan ng Didi Global Inc. Dahil sa pakikipagtulungan sa Didi at sa hanay ng presyo na ito, hindi maiiwasang magtaka, kung ano Xpeng hanggang sa? Naghahanda na ba silang makipagkumpetensya sa ride-hailing market laban sa GAC AION, BAIC, at BYD? Ngayon, pag-usapan natin Xpengdiskarte ni at ang mga nilalayon nitong layunin, at kung ano ang mga epekto nito.

Xpeng bagong tatak MONA

MONA

Tingnan muna natin ang pangunahing impormasyon ng Xpengang bagong sub-brand. XpengAng sub-brand ni, na kasalukuyang may codenamed na “MONA,” ay nakaposisyon sa hanay ng presyo na 100,000 hanggang 150,000 RMB, na naglalayong lumikha ng mga sasakyang hinimok ng AI na naka-target sa mga kabataan. Ang unang modelo ay inaasahang ilulunsad sa ikatlong quarter ng taong ito. Ang paggamit ng base ng teknolohiya sa paggawa ng sasakyan ni Didi at Xpengself-developed assisted driving at intelligent cockpit technology ni, ang mga sasakyan ay gagawin sa Xpengpabrika ni. Magpapatibay din ang MONA ng isang independiyenteng pagkakakilanlan ng tatak at magtatatag ng mga bagong channel sa pagbebenta.

Ang unang modelo ng MONA

Sa kasalukuyan, nalantad ang mga larawan ng espiya ng unang modelo ng MONA. Ang bagong kotse ay nakaposisyon bilang isang compact na purong electric sedan, na pinagtibay ang sikat na minimalist na wika ng disenyo. Ang pinakatanyag na tampok ng front end ay ang T-shaped LED headlights, na nagpapalabas ng isang malakas na kahulugan ng teknolohiya. Ang pangkalahatang disenyo ay nagtatampok ng tatlong-kahon na hugis ng katawan na may lumulutang na bubong at nakatagong mga hawakan ng pinto. Ayon sa mga opisyal na larawan ng teaser, ang C-pillar ay gumagamit ng isang naka-segment na visual na disenyo. Tungkol naman sa taillights, parang echo nila ang styling ng headlights.

Bilang karagdagan, maaari itong maobserbahan na walang probisyon para sa millimeter-wave radar sa front end, at ang window ng camera sa tuktok ng windshield ay medyo malawak. Mula dito, halos mahihinuha na ang MONA ay tututuon sa paggamit ng vision-based na L2-level na driver assistance system upang mabawasan ang mga gastos sa hardware.

Sa mga tuntunin ng panloob na disenyo, ang MONA ay nagpapakita ng kakaibang kagandahan nito bilang isang intelligent mobility na produkto. Ang cabin ay gumagamit ng mainstream na T-shaped na disenyo, na ipinares sa isang three-spoke multifunction steering wheel at isang malaking central control screen. Sa kasalukuyan, ang impormasyon tungkol sa powertrain ay nananatiling hindi isiniwalat. Sa mga tuntunin ng chassis, gagamit ito ng front MacPherson at rear torsion beam structure. Iniulat na ang inaasahang presyo ng bagong kotse na ito ay nasa 150,000 RMB.

Bakit Xpeng lumikha ng isang independiyenteng low-end na sub-brand?

presyo

Mula sa kasalukuyang magagamit na pampublikong impormasyon, ang pagpoposisyon ng MONA ay aktwal na nag-o-overlap sa entry-level na hanay ng presyo ng XpengAng mga kasalukuyang modelo, ang P5 at G3. Kung papasok ang MONA sa merkado sa puntong ito ng presyo, lilikha ito ng panloob na kompetisyon. Samakatuwid, may ilang dahilan upang maniwala na sa hinaharap, ang P5 at G3 na mga modelo ay maaaring mahinto, na nagpapahintulot sa Xpeng brand upang tumutok sa mid-to-high-end na merkado na higit sa 200,000 RMB, na nagbibigay-daan para sa sub-brand na MONA. Kaya, bakit ginagawa Xpeng nais na lumikha ng isang malayang sub-brand?

Una, Xpeng sa kasalukuyan ay may isang napaka-kagyat na pangangailangan upang palakasin ang mga benta. Ayon sa datos, Xpeng nakabenta ng 141,601 na sasakyan noong 2023, hindi lang sa target na 376,000 units kundi pati na rin sa likod NIO’s 160,000 units at Leapmotor144,000 units. Samakatuwid, ang mabilis na pagtaas ng mga benta upang mabawasan ang mga gastos sa pagmamanupaktura ay kasalukuyang Xpengang pinakamahalagang hamon.

Higit sa lahat, Xpeng ay isang brand na nakatuon sa katalinuhan, at ang tuluy-tuloy na pagpapabuti ng suportado ng AI na matalinong pagmamaneho at intelligent na mga feature ng sabungan ay umaasa sa malaking halaga ng feedback ng data ng sasakyan para sa pag-ulit. Nakakatulong ito na maikalat ang mga gastos sa pananaliksik at pagpapaunlad, pagbutihin ang mga karanasan sa feature, at pagpapahusay ng mga kakayahan sa pag-monetize ng software. Samakatuwid, ang pagtaas ng dami ng produksyon ay mahalaga para sa Xpeng sa maraming paraan.

Xpeng diagram ng matalinong pagmamaneho ng kotse

Sa kasalukuyan, XpengAng lineup ng produkto ay higit na naitatag sa hanay ng presyo na 200,000 hanggang 300,000 RMB, na may mga modelong tulad ng P7i sedan at ang G6/G9 SUV na nagsisilbing mga pinuno sa pagbebenta. Sa ganitong sitwasyon, ang pagbabawas ng mga presyo o pagpapakilala ng mas murang mga modelo ay talagang ang pinakamahusay na pagpipilian. Gayunpaman, ang direktang pagbaba ng mga presyo ay maaaring makapinsala Xpengang umiiral na brand image. Samakatuwid, ang pagpapakilala ng isang independiyenteng sub-brand upang maiiba ito sa pangunahing tatak ay isang magandang pagpipilian upang mapanatili XpengDNA na nakatuon sa consumer.

Hitsura

Bilang karagdagan, ayon sa ilang panloob na mapagkukunan, ang proyekto ng MONA ay talagang nagmula sa isang dating inabandunang proyekto sa paggawa ng kotse sa Didi. Ang kumpletong teknolohiya ng sasakyan mula sa proyektong ito ay naibenta sa Xpeng, na orihinal na nagmula sa pangkat ni Didi. Maaaring hindi tumutugma ang modelong ito sa badyet XpengAng kasalukuyang istilo ng disenyo, kaya ang pagtatatag nito bilang isang independiyenteng sub-brand ay nagsisiguro ng parehong pagkakapare-pareho sa mga katangian ng pamilya at binabawasan ang gastos ng pagbabago at pagbagay.

Is Xpeng angkop upang lumikha ng isang malayang sub-brand?

Gayunpaman, sa aming pananaw, ang paggawa ng MONA sa isang sub-brand nang direkta ay maaaring hindi palaging isang mahusay na diskarte.

Una, XpengAng label lamang ng katalinuhan ay hindi maaaring ganap na suportahan ang premium na imahe ng tatak na nais nito. Ang kasalukuyang market performance ng lahat Xpeng Ang mga modelo ay isang magandang paglalarawan nito. Ang maagang pagbibigay-diin sa advanced na matalinong pagmamaneho na may modelong P5 ay hindi nagawang itaas ang imahe ng tatak nito o makamit ang isang pambihirang tagumpay sa mga benta.