Opisyal na ito: paalam magpakailanman sa makasaysayang Geneva Motor Show
3 minuto
Pagkatapos ng 119 na taon ng kasaysayan, ang gawa-gawa Geneva Motor Show (GIMS para sa acronym nito Geneva International Motor Show), ang tradisyonal na pinakamahalagang kaganapan ng season sa mga tuntunin ng mga bagong paglulunsad ng modelo, ay magsasara nang tuluyan. Ito ay inihayag ng mga organizer nito noong Mayo 31.
Ang kanyang pamamaalam ay isang bukas na lihim pagkatapos ng pandemya at iba pang aspeto tulad ng pagtaas ng presensya ng mga digital na presentasyon. Noong 2023 ito ay nasubok ilipat ang kakanyahan ng Geneva sa Qatar at, bagama’t hindi ito gumana nang masama sa mga tuntunin ng presensya at mga bisita, ang nostalgia para sa Palexpo ang nanguna sa organisasyon na kahalili ang eksibisyon sa pagitan ng Switzerland at Gitnang Silangan.
Mula ngayon ang sanggunian ay lumipat sa Qatar
Gayunpaman, ang pinakabagong opisyal na komunikasyon ay nag-uulat na Wala nang mga appointment sa paligid ng Lake Geneva; Lahat ng mga gaganapin mula ngayon – hindi pa rin natin alam kung may parehong pangalan o may ibang poster – ay magaganap sa bansang nasa hangganan ng tubig ng Persian Gulf.
Ang totoo, noong nakaraang Geneva Motor Show na ginanap sa European lupa, ang bilang ng mga tagagawa na dumating upang ipakita ang kanilang mga produkto ay napakaliit… hindi bababa sa, sa kung ano ang sikat bago ang 2020. Bagama’t medyo mga batang tatak tulad ng Pininfarina, Nais ni Microlino, MG at BYD na makadalo upang ipakita ang kanilang mga pinakabagong likha sa isang bagong madla, ang iba pa sa mga nag-uutos sa mga listahan ng mga benta sa Lumang Kontinente ay naligtas sa problema. Tanging ang Renault Group ang nag-set up ng a tumayo may mga modelo mula sa parehong Rhombus at Dacia… at mayroon silang magandang dahilan, dahil ang bagong Scenic ay tatawaging COTY Car of the Year.
Geneva, isang paalam na masakit
Ang mga dahilan na nabanggit sa itaas ay sinamahan ng marami pang iba na humahantong sa malungkot na paalam. Marahil ang pinakamahalaga ay ang mataas na halaga para sa mga tatak kapag dumadalo bilang mga exhibitor (o, sa halip, nakahanap ng mas mahusay na indibidwal at pinahusay na alternatibo sa pamamagitan ng mga social network), ang mahusay na kumpetisyon mula sa mga fairs tulad ng sa Paris o Munich, suportado ng mga lokal na grupo tulad ng Stellantis, BMW o Audi; at ang interes ng mga bansang Arabo sa pagdadala sa kanilang teritoryo ng isang kaganapan na may napakalawak na prestihiyo at kasaysayan.
Ang katotohanan ay hanggang sa puntong ito ang mga titik na naka-link sa isang Geneva Motor Show na nag-iwan ng napakaraming mabuti sa industriya ng apat na gulong. Ito ay sapat na upang banggitin ang ilang mga halimbawa, tulad ng Fiat 600, ang Lamborghini Miura, ang Audi Quattro, ang Ferrari LaFerrari o ang Bugatti Chiron, bukod sa marami pang iba, upang mapagtanto na ito ay hindi lamang isa pang patas sa kalendaryo.
