Test Seat León Sportstourer eHybrid 204 hp, ang pinakabalanseng plug-in
11 minuto
Ang sinumang kasalukuyang nag-iisip o kailangang bumili ng bagong kotse ay malamang na hindi sigurado kung aling teknolohiya ang pipiliin. Ang lahat ay nakasalalay sa uri ng paggamit at mga pangyayari. Gayunpaman, para sa mga naghahanap ng all-in-one na sasakyan at may garahe sa bahay, a plug-in hybrid ay isang mataas na inirerekomendang opsyon. Maligayang pagdating sa patunay ng Seat León Sportstourer eHybrid.
Oo, ang Seat Leon ay isang beteranong kotse, dahil ang ikaapat na henerasyong ito ay dumating sa merkado noong 2020, ngunit totoo na mukhang sariwa pa rin ito at isa rin sa mga compact na may pinakamahusay na ratio ng performance-presyo. Sa katawan ng Sportstourer na ito, na may sukat na 4,64 metro, ito ay nagiging isang mas kawili-wiling kamag-anak.
Una sa lahat, dapat tandaan na ito eHybrid na bersyon Mayroon itong lahat ng mga pakinabang ng isang de-koryenteng kotse, na nangangahulugan na maaari kang maglibot araw-araw sa isang napakababang halaga, at pagkatapos, sa mahabang biyahe, mayroon kang isang napakahusay na makina ng gasolina at nakalimutan mo ang tungkol sa paghahanap ng mga punto ng pagsingil. Dagdag pa, nag-aalok ito 204 CV magagamit sa lahat ng oras, Zero label sa windshield kasama ang lahat ng mga pakinabang na kasama nito at, sa mga kasalukuyang tulong, maaari mo itong makuha para sa mas mababa sa 25.000 euro.
Available ang mga makina sa Seat León
Ilang buwan na ang nakalipas ang compact na hanay ng Upuan recibió una pag-updateHindi ito nagsama ng maraming aesthetic na pagbabago, ngunit nagtatampok ito ng mga bagong feature sa mga makina at multimedia.
Simula sa Motores, hindi na ginagamit ng mga bersyon ng access ang tatlong-silindro, ngunit a gasolina 1.5 TSI four-cylinder engine na may 115 hp. Maaaring i-order ang makinang ito gamit ang manual o DSG transmission, kung saan ang una ay may taglay na C label at ang huli ay ang Eco label dahil sa medyo nakuryente nitong powertrain. Mayroon ding isang diesel 2.0 TDI sa 115 at 150 hp na bersyon.
At ang pinakakawili-wiling balita ay dumating sa bersyon ng PHEV, ang plug-in hybrid. Dati, mayroong Seat Leon eHybrid, ngunit sa pinakabagong update, ito ay bumuti nang malaki. Ngayon ay mayroon na tayong higit na kahusayan sa makina ng gasolina, na mula sa isang 1.4 hanggang sa isang 1.5, isang pinahusay na baterya, at mas pinong pamamahala ng elektroniko upang i-homologate ang isang Saklaw sa electric mode na hanggang 133 kilometro.
El 1.5 TSI engine Ang plug-in na bersyon na ito ay bumubuo ng 150 hp at 250 Nm, gumagana sa Miller cycle at nakatanggap ng ilang mga pagsasaayos upang mapabuti ang kahusayan nito. Para sa bahagi nito, ang motor na de koryente Patuloy itong isinama sa 6-speed DSG gearbox, na may kakayahang magbigay ng hanggang 115 hp at 330 Nm ng torque.
La ang baterya ay may 19,7 kWh ng netong kapasidadKaraniwan, sinisingil namin ito sa bahay gamit ang alternating current, ngunit bilang isang bagong feature, mayroon kaming opsyon ng tuluy-tuloy na pagsingil sa kapangyarihan na hanggang 50 kW. Naaalala ko ang nakaraang Leon eHybrid na nasingil sa maximum na 3,6 kW.
Ang pagganap ng acceleration ay katulad ng nauna, ngunit mayroon na tayong dobleng kapasidad ng baterya, higit sa doble ang saklaw ng kuryente at mas mahusay na pamamahala ng system na, magkasama, nagbibigay-daan para sa isang mas mahusay na kotse sa alinman sa mga operating mode nito.
Panloob na Balita
Sinabi namin noon na ang pag-update mula sa ilang buwan na nakalipas ay nagpakilala ng mga pagbabago sa makina at gayundin sa interior, sa teknolohikal na seksyonAng isang bagay na madalas naming inireklamo sa nakaraang bersyon ay ang multimedia system. At sa dalawang magkaibang dahilan.
Ang una ay ang sistema ay medyo madaling mag-freeze o mabibigo. Ang pangalawa ay ang mga touch pad sa ibaba na kumokontrol sa temperatura ng control ng klima at volume ng audio ay hindi naiilaw, kaya kapag nagmamaneho sa gabi, hindi mo alam kung saan ito hahawakan.
Well, sa update na ito Nakinig sila sa mga kritisismo at binago ito. Lumaki ito sa 12,9 pulgada, bumuti ang operasyon at istraktura nito, at ang mga banda na dati ay hindi nakikita sa gabi ay backlit na ngayon.
Sa wakas, ang kumpol ng digital na instrumento Ang interface nito ay napabuti at ang estilo nito ay bahagyang nagbago. Nagtatampok din ang rev counter ng potentiometer upang masukat ang power output kapag bumibilis o bumabawi kapag nagpepreno. Siyempre, mayroon ding mga tagapagpahiwatig upang ipakita ang mga distansya at pagkonsumo ng gasolina para sa parehong gasolina at mga de-koryenteng makina.
Space at puno ng kahoy
Hindi masakit na alalahanin at suriin kung ano sila ang mga upuan sa likuran ng kotse na ito, lalo na kung isasaalang-alang na ito ay isang katawan ng pamilya at na, sa prinsipyo, ito ay gagamitin nang marami.
Nag-aalok sila ng isang sapat na espasyo para sa parehong mga binti at ulo. Hindi naman sa sila ang pinakamagaling sa kategorya, pero Apat na matanda na may taas na 1,80 metro ang komportableng maglakbay sa kotseng ito. Gayunpaman, ang gitnang tunnel ay isang istorbo para sa isang ikalimang nakatira upang gamitin ang gitnang upuan, gaya ng madalas na nangyayari.
Sa kabilang banda, ang mga plug-in na hybrid na kotse ay karaniwang may dalawang disadvantages lamang. Ang una ay pinapataas nila ang bigat ng kotse. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa higit sa 300 kilo. At ang pangalawa ay kadalasang nawawalan tayo ng kapasidad ng kargamento.
Sa kaso ng Leon Sportstourer eHybrid na ito, mula 620 hanggang 470 litro ng trunk space.. Ito ay 150 litro, na sa ilang mga sitwasyon ay maaaring makaligtaan dahil ito ay halos isang-kapat ng kapasidad. Sa anumang kaso, nawala namin ang mga ito mula sa double bottom, kaya hindi talaga ito kapansin-pansin kapag nag-iimbak ng mga bagahe, halimbawa. May flat floor pa kami at a compartment na magagamit natin sa pag-imbak ng charging cable, Halimbawa.
Mga mode sa pagmamaneho
Bago simulan ito ay mahalagang malaman na mayroong iba’t ibang mga mode sa pagmamaneho na nakakaapekto sa tugon ng propulsion system, ang pagpipiloto at maging ang air conditioning. Sa kaso ng yunit na ito, dinadala rin namin ang variable hardness chassis, ang DCC, na sa indibidwal na mode ng pagmamaneho ay maaaring iakma hanggang sa 15 hardness point. Pagkatapos ay mayroon kaming normal (balanseng) mode, isang eco mode, at isang sportier mode.
Bilang karagdagan dito, maaari rin nating kontrolin ang istilo ng pagpapatakbo ng propulsion system upang unahin ang pagpapatakbo sa electric mode, upang gumana bilang isang hybrid, o upang pangalagaan ang singil ng baterya kung sakaling gusto nating gamitin ito sa ibang pagkakataon. Sa anumang kaso, Kung tayo ay ganap na magpapabilis, ang parehong mga makina ay maghahatid ng lahat ng kapangyarihan upang mag-alok sa amin ng mahusay na acceleration capacity.
Pagmamaneho
Ngayon oo, tumutok tayo sa Sa pagmamaneho nitong 204 hp Seat León Sportstourer eHybrid. Bilang isang tala, ito ang pinakamalakas na kotse mula sa tatak ng Espanyol. Higit pa rito, ang maximum na pinagsamang metalikang kuwintas ay 350 Nm. Upang banggitin ang ilang higit pang data, ginagawa nito ang 0 hanggang 100 sa 7,9 segundo at umabot sa 220 km / h. Nakabawi ito nang husto at napakaliksi sa pakiramdam kapag bumibilis.
Sinasabi ko sa iyo noon, noong pinag-uusapan ko ang tungkol sa bagong hybrid system, ang baterya at ang mga pagbabagong natanggap sa Leon eHybrid na ito na Ang naaprubahang hanay ay humigit-kumulang 130 kilometro, depende sa bersyon. Ang figure na ito ay batay sa homologation cycle at pinagsamang paggamit. Sa mga urban na kapaligiran, maaari nating lampasan ang figure na ito, dahil doon tayo mas nasusulit, habang kung mas gagamitin natin ito sa highway, halatang bababa ang range, ngunit maaari tayong maglakbay nang humigit-kumulang 90 totoong kilometro nang hindi gumagamit ng anumang gasolina.
Gaya ng lagi naming sinasabi, kailangan mong isaalang-alang ang iyong mga karaniwang gamit at ang iyong mga kondisyon bago magpasya sa isang uri ng kotse o iba pa. Sa panahong ito, kung mayroon kang isang parking space, ang katotohanan ay ang isang plug-in hybrid ay isang talagang makatwirang opsyon sa mga tuntunin ng gastos at kagalingan sa maraming bagay.
Isinasaalang-alang iyon Ang pag-charge sa bahay ay lubos na nakakabawas sa gastos ng pang-araw-araw na paggamitSa tingin ko ay may kaunting pagdududa. Maraming kaso, ngunit sa 100 kilometrong saklaw ng kuryente, marami sa atin ang hindi gagamit ng makina ng gasolina araw-araw. At pagkatapos, kung gusto naming pumunta sa isang paglalakbay, ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mahigpit. Para sa amin, Sa ganap na pagkaubos ng baterya at sa magkahalong paggamit sa mga highway, mga kalsada sa lungsod, at mga ring road, nakakuha kami ng 5,5 l/100 km. Isang kamangha-manghang pigura.
Kung hindi, ang Seat Leon ay isang kotse na palaging nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging sporty nito, tulad ng Ibiza. At tao, ang isang taong bumili ng hybrid ay hindi karaniwang isang napaka-agresibong driver, ngunit sa kotse na ito, ikaw ay nasa tamang lugar.at maaari kang makapasok sa mga kurbadong lugar sa napakahusay na bilis Dahil mayroon kang higit sa 200 HP, dahil mayroon kang tumpak na pagpipiloto at, bilang karagdagan, sa bersyon na ito ay mayroon itong hindi lamang variable na hardness suspension, kundi pati na rin ang isang multi-link rear axle na nagpapatibay sa dynamism na iyon at nagbibigay sa amin ng higit na kumpiyansa.
Pagdating sa pamamasyal, Ang sistema ng kuryente ay nagpapahintulot sa amin na gumalaw nang medyo maliksi.Maaari kang mabilis na lumabas sa mga intersection, madaling pumasok sa mga rotonda, at kahit na humampas sa preno upang magpalit ng lane. Lahat ay may kumpletong kakulangan ng panginginig ng boses at agarang tugon.
Higit pa rito, kumportableng pinangangasiwaan ng nabanggit na suspension ang mga bumps, cobblestones, at manhole cover na madalas nating nakakaharap. Ang parehong ay maaaring sinabi sa mga highway, kung saan sumisipsip ng bumps ng maayos, axle joints, at iba pang iregularidad na maaari nating makaharap. Ang katotohanan ay ito ay isang napakadaling kotse na magmaneho at medyo kumpleto. Siyempre, tulad ng anumang sasakyang nakoryente, halatang nawawalan ka ng pakiramdam ng pagpepreno.
Mga konklusyon at presyo
Ang Seat Leon sa pangkalahatan ay isang napakabalanse at kumpletong kotse at taos-puso kong iniisip iyon Ang plug-in na hybrid na bersyon na ito ay isa sa pinakakawili-wili ngayonNgunit malinaw naman, ang iyong kaso ay maaaring iba sa akin o sa iyong kapitbahay. Sa tingin ko, kung mayroon kang garahe sa bahay para sa pag-charge at halos araw-araw mong ginagamit ang iyong sasakyan, ito ang pinakamagandang opsyon, at talagang makakatipid ka ng pera. Siyempre, mawawalan ka ng kaunting espasyo ng trunk.
At ano ang tungkol sa Mga PresyoSinabi ko sa iyo sa simula ng video na ang eHybrid na bersyon ng Sportstourer ay maaaring mas mababa sa €25.000 kung kwalipikado kami para sa tulong. At totoo iyon, dahil sa Moves Plan na may scrapping, nakakatanggap kami ng €7.000 (parang ito ay electric) salamat sa mahusay nitong hanay ng kuryente, at pagkatapos ay mayroong €3.000 para sa 15% na bawas sa personal na buwis sa kita, kaya Sa kabuuan, mayroong 10.000 euro na tulong.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkakaiba sa pagitan ng 5-pinto at ang station wagon ay humigit-kumulang €800. Sa katunayan, Ang 5-door eHybrid na may Style trim ay nagkakahalaga ng 34.000 euros, kaya sa tulong at iba pang bagay, ito ay maaaring humigit-kumulang €24.000. Sa isang Sportstourer body at FR trim, ito ay humigit-kumulang €36.000, na gagastos sa amin ng €26.000 kung i-scrap namin ang isang mas lumang kotse. Kung hindi namin i-scrap ito, €28.500 ang pinag-uusapan namin.
